Comprar un SUV eléctrico familiar en 2026 ya no es una apuesta: es una decisión con datos suficientes para tomarla bien. Este año coinciden tres factores que simplifican la elección: autonomías reales por encima de los 400 km en el segmento medio, oferta consolidada de siete plazas eléctricas y un Plan MOVES III prorrogado que sigue rebajando hasta 7.000 € con achatarramiento. La pregunta ya no es si comprar eléctrico, sino cuál encaja con el uso familiar concreto.
Una nota editorial antes de entrar en materia: hemos dejado fuera de esta guía a BYD. A nuestro juicio, la marca china ha perdido peso relativo en 2026 frente al despertar de las propuestas europeas —Renault, Peugeot, Skoda han afinado producto— y a la nueva ola de fabricantes chinos que llegan con una relación calidad-precio superior. No es una crítica al producto de BYD; es que, en el ejercicio de recomendar, hay opciones que hoy nos parecen mejor argumentadas para una familia española.
Los cuatro criterios que importan (y en qué orden)
Ordena la decisión así:
- Plazas útiles (¿necesitas 5 o 7?).
- Maletero mínimo en la configuración que vas a usar el 90% del tiempo.
- Autonomía real en tu patrón de kilómetros.
- Coste total a 5 años, no el PVP.
Si inviertes el orden y empiezas por autonomía o precio, acabas comprando un coche que no cabe en tu vida.
Paso 1: ¿5 o 7 plazas?
La tercera fila tiene sentido si la usas más de 20 días al año. Por debajo de esa cifra, un 5 plazas con maletero grande resuelve mejor y cuesta 8.000-12.000 € menos. Si la respuesta es sí a 7 plazas, el mercado español ofrece esencialmente el Kia EV9 y el Peugeot E-5008 como referencias eléctricas puras homologadas y a la venta.
Kia EV9 (desde 73.500 €)
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 185 km/h | 563 km | 20,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Peugeot E-5008 (desde 49.900 €)
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 | 213 | 170 km/h | 502 km | 17,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Paso 2: el maletero en configuración real
Mira siempre el volumen con todas las plazas ocupadas, no el máximo. Un familiar de cuatro con perro necesita 450 litros como mínimo detrás de la segunda fila. Con carrito de bebé y compra semanal, súbelo a 500. Los 7 plazas con la tercera fila desplegada rara vez pasan de 300 litros: si vais a viajar los siete, plantea baca o cofre.
Paso 3: autonomía real, no WLTP
Resta un 20-25% al dato WLTP para uso mixto español, y hasta un 30-35% si haces autovía a 120 km/h en invierno. Un SUV homologado en 500 km te dará ~375-400 km reales en verano y 325-350 en invierno a ritmo de autopista.
Umbrales prácticos:
- Uso urbano/periurbano (< 50 km/día): cualquier autonomía WLTP ≥ 400 km sobra.
- Viajes ocasionales (2-4 al año, 500-700 km): WLTP ≥ 500 km para hacerlo con una sola parada de carga.
- Viajes frecuentes (más de 1 al mes): WLTP ≥ 550 km y carga DC ≥ 150 kW.
Hyundai Ioniq 5 (desde 44.900 €)
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 | 228 | 185 km/h | 507 km | 16,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Skoda Enyaq (desde 42.500 €)
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 585 km | 15,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech (desde 39.800 €)
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Volkswagen ID.4 (desde 43.900 €)
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 550 km | 16,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Paso 4: coste total a 5 años
La cuenta que importa. Para un uso de 15.000 km/año con carga mayoritaria en casa (0,15 €/kWh), un SUV eléctrico de 45.000 € PVP sale así a 5 años:
- Precio menos MOVES III con achatarramiento: 45.000 − 7.000 = 38.000 €.
- Depreciación estimada a 5 años (45%): 20.250 €.
- Energía: 15.000 km × 17 kWh/100 × 0,15 € = 382 €/año → 1.912 € en 5 años.
- Seguro (todo riesgo con franquicia): ~750 €/año → 3.750 €.
- Mantenimiento oficial: ~300 €/año → 1.500 €.
- Impuesto circulación (bonificado etiqueta CERO en la mayoría de municipios): ~30 €/año → 150 €.
- ITV (primera a los 4 años): ~45 €.
Coste total 5 años ≈ 27.607 €, o 0,37 €/km. Un equivalente gasolina con el mismo uso ronda 0,48-0,52 €/km. La diferencia acumulada son unos 16.500 € a favor del eléctrico si cargas en casa. Si dependes de carga pública rápida (0,55 €/kWh), la brecha se estrecha a 6.000-8.000 €.
Trampas frecuentes con MOVES III: la ayuda tributa en el IRPF del año siguiente; el achatarramiento exige un vehículo a tu nombre con más de 7 años y ITV en vigor; el descuento del concesionario suele estar condicionado a financiar con su marca un mínimo de 3-4 años. Pide siempre el precio "al contado sin financiar" por escrito.
Tabla resumen y puntuación editorial
| Modelo | Plazas | Maletero (l) | Autonomía WLTP | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Scenic E-Tech | 5 | 545 | 625 km | 39.800 € | 9,0 |
| Skoda Enyaq | 5 | 585 | 585 km | 42.500 € | 8,8 |
| Hyundai Ioniq 5 | 5 | 527 | 507 km | 44.900 € | 8,5 |
| Volkswagen ID.4 | 5 | 543 | 550 km | 43.900 € | 8,3 |
| Peugeot E-5008 | 7 | 348-916 | 502 km | 49.900 € | 8,2 |
| Kia EV9 | 7 | 333-828 | 563 km | 73.500 € | 8,0 |
Resumen ejecutivo
- Decide plazas antes que autonomía: si no usas la tercera fila 20+ días al año, un 5 plazas grande te sale mejor por 8.000-12.000 € menos.
- Resta un 25% al WLTP para calcular autonomía útil; en autovía en invierno, un 30-35%.
- Pide el MOVES III desglosado y por escrito, con y sin achatarramiento, y confirma si el descuento del concesionario exige financiación mínima.
- Calcula el coste por km, no el PVP: cargando en casa, un SUV eléctrico familiar sale hoy entre 0,35 y 0,40 €/km todo incluido.
- Verifica la etiqueta CERO y el acceso a ZBE (Madrid amplía restricciones en 2026): la etiqueta es la misma para todos los modelos de esta guía, pero la bonificación del impuesto de circulación varía por municipio.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena un SUV eléctrico de 7 plazas si solo uso la tercera fila en vacaciones?
No como primera opción. Un 5 plazas con 550+ litros cubre el 95% del uso familiar y ahorra 8.000-12.000 €. Alquilar un 7 plazas dos semanas al año cuesta 800-1.200 € frente a esa diferencia de compra.
¿Cuánto pierde de autonomía un SUV eléctrico en autovía a 120 km/h?
Entre un 25 y un 35% respecto al WLTP. Un coche homologado en 550 km rinde 360-400 km reales a ritmo de autopista, menos aún en invierno con climatización.
¿El Plan MOVES III sigue vigente en 2026 y cuánto da?
Sí, prorrogado. Hasta 7.000 € con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años a tu nombre y 4.500 € sin achatarramiento para particulares. Tributa en el IRPF del ejercicio siguiente.
¿Cargar en carga rápida encarece mucho el coste por km?
Sí. Pasar de 0,15 €/kWh en casa a 0,55 €/kWh en carga rápida DC multiplica por 3,6 el coste energético: de ~2,5 €/100 km a ~9,3 €/100 km. Si no puedes cargar en casa o trabajo, revisa el cálculo antes de decidir.
