Elegir SUV eléctrico en 2024 ya no es una cuestión de "cuál tiene más kilómetros de autonomía en el papel". Los dos coches de esta guía —el Tesla Model Y RWD y el XPENG G6 Standard Range— cuestan lo mismo con un margen de 3.000 €, pelean por el mismo cliente y, sin embargo, resuelven el problema de forma muy distinta. Uno apuesta por una red de carga propia; el otro, por arquitectura de 800V. Esta guía sirve para que decidas cuál compensa según tu uso real, no según el discurso comercial.
Qué estás comparando exactamente
No estamos comparando "Model Y" contra "G6" en abstracto, sino dos versiones concretas de acceso: Tesla Model Y RWD 60 kWh (batería útil ≈64 kWh) y XPENG G6 Standard Range 68,5 kWh. Ambas son tracción trasera, un solo motor, homologadas con etiqueta CERO de la DGT y pensadas para el comprador que quiere entrar en el segmento sin pasar por versiones AWD o Long Range.
Antes de seguir: los precios que aparecen aquí son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas Moves III. En un caso real, la factura final puede bajar entre 2.000 y 7.000 € según financiación, achatarramiento y comunidad autónoma.
Tesla Model Y RWD — desde ≈40.000 €
El Model Y RWD 60 kWh es el acceso a la gama. Rinde en torno a 270 CV, homologa unos 530 km WLTP y su gran baza sigue siendo la red de Supercargadores Tesla: enchufas, se factura solo, y el coche planifica la ruta con paradas optimizadas. En autopista a 120 km/h, las cifras reales que reporta el propio ordenador de a bordo se mueven en torno a 380-420 km, dependiendo de temperatura y carga.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈200 km/h | ≈530 km | ≈14,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Puntos fuertes: integración con Supercargador, software maduro, valor residual sólido, mantenimiento barato.
Puntos débiles: arquitectura de 400V (picos de carga alrededor de 170 kW), calidad percibida por debajo del precio, sin apenas botones físicos.
XPENG G6 Standard Range — desde ≈42.800 €
El G6 Standard Range llega con ≈250 CV, batería de 68,5 kWh y ≈480 km WLTP. Su argumento técnico es la plataforma de 800V: en un cargador ultrarrápido compatible (250-300 kW), el coche pasa del 10 al 80 % en unos 20 minutos. Interior más "coche premium" que el Tesla, con acabados blandos y pantalla central mejor resuelta visualmente.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈190 kW | ≈250 CV | Dato no disponible | ≈480 km | ≈17,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Puntos fuertes: carga a 800V, equipamiento generoso de serie, precio final muy competitivo tras negociación.
Puntos débiles: red de servicio postventa aún en despliegue en España, valor residual sin histórico, dependencia de red pública (Ionity, Iberdrola, Repsol) para explotar la carga rápida.
Autonomía real: WLTP no es lo que gastarás
En ciudad y carretera secundaria, ambos rondan los 16-17 kWh/100 km reales, lo que se traduce en unos 380-420 km efectivos en el Model Y y unos 380-400 km en el G6. En autopista a 120-130 km/h las cifras caen a 340-380 km. En invierno con calefacción, resta un 15-20 % adicional.
Regla práctica: descuenta un 25 % al WLTP para uso mixto realista.
Carga rápida: dónde marca la diferencia
- Model Y (400V): pico ≈170 kW en Supercargador V3. El 10-80 % lleva unos 27 minutos.
- XPENG G6 (800V): pico ≈280 kW en cargador compatible. El 10-80 % baja a ≈20 minutos.
La ventaja teórica del G6 depende de que encuentres un cargador de 250 kW o más. En España, la red que soporta esa potencia todavía es minoritaria fuera de los grandes corredores. El Model Y, en cambio, siempre encuentra un Supercargador a mano.
Precio final orientativo
| Concepto | Tesla Model Y RWD | XPENG G6 Standard |
|---|---|---|
| PVP base | ≈40.000 € | ≈42.800 € |
| Moves III (con achatarramiento) | -7.000 € | -7.000 € |
| Precio orientativo tras ayuda | ≈33.000 € | ≈35.800 € |
Recuerda: el Moves III exige achatarrar un vehículo de más de 7 años a tu nombre con más de 12 meses, y la ayuda tributa en el IRPF del año siguiente.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | CV | Autonomía | Carga rápida | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y RWD | ≈270 | ≈530 km | ≈170 kW (400V) | ≈40.000 € | 8,5 |
| XPENG G6 Standard | ≈250 | ≈480 km | ≈280 kW (800V) | ≈42.800 € | 8,0 |
Resumen ejecutivo
- Si viajas mucho por autopista → Model Y, por la red Supercargador propia.
- Si cargas en casa y usas red pública puntualmente en corredores principales → G6, por 800V y equipamiento.
- Presupuesto ajustado → Model Y arranca 2.800 € más barato de PVP.
- Comprueba el Moves III vigente y el achatarramiento obligatorio antes de firmar.
- Pide siempre el precio con y sin financiación: el descuento suele ir atado a financiar un mínimo.
FAQ
¿Cuál tiene más autonomía real?
El Model Y RWD, con unos 400-420 km reales en uso mixto frente a 380-400 km del G6.
¿Merece la pena el 800V del XPENG G6?
Solo si sueles cargar en cargadores públicos de 250 kW o más. En red doméstica o cargadores de 50-150 kW, la ventaja se diluye.
¿Cuánto cuesta mantener uno de estos SUV eléctricos?
Entre 200 y 350 € anuales de media, más neumáticos. La ITV es obligatoria a los 4 años.
¿Qué etiqueta DGT llevan?
Ambos, etiqueta CERO, con acceso libre a la ZBE de Madrid y equivalentes hasta al menos 2026.
