El segmento B-SUV es, a día de hoy, el más disputado del mercado español. Se venden más unidades aquí que en cualquier otra categoría, y por debajo de 25.000 € hay una docena de candidatos serios. La pregunta ya no es si hay coche, sino cuál trae de serie lo que necesitas sin obligarte a subir de acabado.
Este ranking deja fuera deliberadamente los SUV eléctricos de BYD y otras marcas asiáticas del mismo perfil: el ángulo de la pieza es puramente gasolina, y a nuestro juicio la antigua ventaja calidad-precio de BYD se ha erosionado con la llegada de rivales europeos y coreanos más ajustados en equipamiento por euro. Volveremos a ellos en otras comparativas eléctricas; aquí no entran.
Cómo hemos construido el ranking
Cuatro variables, sin más:
- Equipamiento ADAS de serie en el acabado más barato (frenada automática, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo).
- Infoentretenimiento: pantalla táctil de al menos 8", CarPlay/Android Auto inalámbrico o por cable, cargador inalámbrico si lo hay.
- Garantía del fabricante en años y kilómetros.
- Precio de partida real en España en 2026 (PVP con promociones habituales, sin condicionar a financiación).
Y una nota antes de entrar en materia: casi todos los descuentos publicitados por los concesionarios asumen financiación con la marca. Si pagas al contado, el precio de partida sube típicamente entre 1.500 y 3.500 €. Verifícalo por escrito antes de firmar.
1. Dacia Duster (desde 19.990 €)
El Duster de tercera generación es la referencia de precio del segmento. Con el bloque TCe 130 gasolina en acabado Expression, roza los 20.000 €, y ya incluye pantalla de 10", climatizador automático y seis airbags. El ADAS de serie cumple con la normativa GSR2 (frenada automática, aviso de fatiga, reconocimiento de señales), pero el crucero adaptativo queda en opción. Interior sobrio, materiales que se sienten un escalón por debajo de un T-Cross, aunque la ergonomía funciona.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | 180 km/h | ~850 km | 5,9 L/100 km | C | Gasolina (mHEV 48V) |
2. Toyota Yaris Cross (desde 24.500 € en versión gasolina pura)
Aquí una precisión: la mayor parte del catálogo del Yaris Cross en España es híbrido HEV con etiqueta ECO. Existe una configuración gasolina pura menos habitual, y por eso lo incluimos con reservas. Si el ángulo es gasolina limpia, cumple el corte; si abres a HEV, cambia la conversación —y probablemente el ranking, como ya vimos en la comparativa con el Honda HR-V. Toyota Safety Sense viene completo de serie desde el acabado de entrada, y la garantía Relax extiende hasta 10 años/185.000 km si mantienes las revisiones en red oficial.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 170 km/h | ~750 km | 5,2 L/100 km | ECO | Gasolina HEV |
3. Hyundai Bayon (desde 20.900 €)
El Bayon es el que mejor equilibra el binomio garantía/equipamiento. Cinco años sin límite de kilometraje, pantalla de 10,25", Bluelink conectado y Smart Sense (frenada automática con detección de peatones, mantenimiento activo de carril, aviso de tráfico cruzado) de serie. Con el 1.0 T-GDi 100 CV y la caja manual, la cifra de partida se queda por debajo de 21.000 € en promoción.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 183 km/h | ~850 km | 5,6 L/100 km | C | Gasolina |
4. Kia Stonic (desde 21.500 €)
Siete años de garantía, la más larga del segmento. El Stonic de 2026 mantiene el bloque 1.0 T-GDi con y sin mHEV, y en el acabado Concept ya trae pantalla de 8", CarPlay, cámara de marcha atrás y pack ADAS con crucero adaptativo. Interior más funcional que emocionante —a nuestro juicio pierde un punto frente al Bayon en presentación—, pero la puesta en marcha y el mantenimiento son de los más económicos del ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 183 km/h | ~830 km | 5,4 L/100 km | C | Gasolina mHEV |
5. Renault Captur (desde 22.400 €)
El Captur TCe 90 en acabado Evolution entra justo por debajo de 23.000 €. Trae pantalla vertical de 9,3", climatizador bizona y ADAS obligatorio por normativa. Su punto fuerte es el maletero (422 litros con banco corredero), útil si es coche familiar y no puramente urbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67 kW | 90 CV | 168 km/h | ~780 km | 5,8 L/100 km | C | Gasolina |
6. Volkswagen T-Cross (desde 23.800 €)
El más caro del listado, pero también el que mejor sensación de calidad transmite al tocar salpicadero y volante. El 1.0 TSI 95 CV en acabado Life trae pantalla de 8", Front Assist y Lane Assist de serie, aunque el crucero adaptativo y la iluminación LED matricial siguen en pack de pago. La garantía se queda corta —3 años/120.000 km— frente a coreanos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 179 km/h | ~800 km | 5,7 L/100 km | C | Gasolina |
7. Škoda Kamiq (desde 23.200 €)
Primo hermano del T-Cross, con más maletero (400 L) y un interior algo mejor resuelto en ergonomía. Mismo motor 1.0 TSI, mismo pack de ADAS obligatorio. La ventaja del Kamiq es la practicidad: portaobjetos, ganchos, el llamado Simply Clever que Škoda maneja bien.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 184 km/h | ~810 km | 5,6 L/100 km | C | Gasolina |
8. Nissan Juke (desde 22.900 €)
El Juke gasolina puro (1.0 DIG-T 114 CV) entra justo por debajo del corte en acabado N-Connecta. Trae pantalla de 8", ProPilot básico y cámara trasera. Estéticamente polariza —eso ya lo sabemos—, pero es de los pocos que ofrece cierta personalidad en un segmento cada vez más homogéneo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 84 kW | 114 CV | 180 km/h | ~780 km | 5,8 L/100 km | C | Gasolina |
Tabla resumen con puntuación editorial
| Modelo | Precio desde | Garantía | ADAS serie | Infoentret. | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster TCe 130 | 19.990 € | 3 años | 7 | 7 | 8,2 |
| Toyota Yaris Cross | 24.500 € | 10 años Relax | 9 | 7 | 8,5 |
| Hyundai Bayon | 20.900 € | 5 años | 8 | 8 | 8,7 |
| Kia Stonic | 21.500 € | 7 años | 8 | 7 | 8,4 |
| Renault Captur | 22.400 € | 3 años | 7 | 7 | 7,6 |
| VW T-Cross | 23.800 € | 3 años | 7 | 7 | 7,4 |
| Škoda Kamiq | 23.200 € | 3 años | 7 | 7 | 7,7 |
| Nissan Juke | 22.900 € | 3 años | 7 | 7 | 7,3 |
Resumen ejecutivo para llevar al concesionario
- Si priorizas garantía larga sin sorpresas: Kia Stonic (7 años) o Toyota Yaris Cross (Relax hasta 10).
- Si buscas el mejor equipamiento por euro en gasolina puro: Hyundai Bayon en acabado intermedio.
- Si el precio manda por encima de todo: Dacia Duster TCe 130 — no lo iguala nadie.
- Verifica siempre por escrito si el descuento anunciado exige financiación con la marca; el sobreprecio al contado puede llegar a 3.500 €.
- Recuerda que los precios publicados por debajo de 25.000 € casi nunca incluyen colores metalizados ni packs tecnológicos añadidos. Pide oferta cerrada del coche que realmente te vas a llevar.
Y si dudas entre este segmento y algo más pequeño con etiqueta ECO, conviene revisar antes el ranking de utilitarios equivalentes por debajo de 25.000 €: a veces la diferencia real de habitabilidad no compensa el salto de precio.
FAQ
¿Qué SUV-B gasolina tiene mejor relación equipamiento-precio en 2026?
A nuestro juicio, el Hyundai Bayon en su acabado intermedio: entra por debajo de 21.000 €, incluye pantalla de 10,25", el paquete Smart Sense completo y cinco años de garantía sin límite de kilometraje.
¿Compensa un SUV-B gasolina frente a uno híbrido si hago pocos kilómetros?
Sí, si haces menos de 12.000-14.000 km/año y buena parte son urbanos cortos. El sobrecoste de un HEV (2.000-3.500 €) no se amortiza en menos de 5-6 años a esos ritmos. A partir de 15.000 km anuales con ciudad frecuente, el híbrido empieza a ganar.
¿Los SUV-B gasolina pueden entrar en la ZBE de Madrid en 2026?
Los que tienen etiqueta C (todos los del ranking excepto el Yaris Cross HEV, que es ECO) pueden circular por la ZBE de Madrid según la normativa vigente, pero conviene revisar restricciones específicas por distrito y episodios de alta contaminación. La regulación ZBE evoluciona; verifica antes de comprar si vas a hacer uso diario en almendra central.
¿El Plan Auto+ aplica a un SUV-B gasolina?
El Plan Auto+ está orientado principalmente a vehículos electrificados. Un gasolina puro con etiqueta C queda en principio fuera de las ayudas más relevantes, aunque conviene consultar la letra vigente en la web oficial: los criterios de acceso y cuantías se actualizan periódicamente.
