El compacto eléctrico es, hoy por hoy, el formato más racional para quien quiere pasarse al coche a batería sin saltar al SUV ni resignarse al urbano puro. En el tramo bajo 40.000 € antes de ayudas, el mercado español ya ofrece una decena de opciones serias con autonomías WLTP entre 350 y 470 km. La pregunta útil no es cuál tiene más km sobre el papel, sino cuál mantiene esos km cuando el termómetro baja y el salpicadero marca 120.
Esta guía ordena las opciones disponibles en concesionario español en 2026, con precios "desde", ficha técnica verificable y una lectura práctica de para qué sirve cada uno.
Qué pedir a un compacto eléctrico por menos de 40.000 €
Un compacto eléctrico en este rango debería cumplir cuatro cosas sin excusas: autonomía WLTP por encima de 350 km, carga DC real a 100 kW o más, etiqueta 0 DGT (todos lo son por definición) y un consumo WLTP mixto por debajo de 17 kWh/100 km. Si falla alguno de los tres primeros, el coche se queda corto para un uso que vaya más allá del trayecto casa-trabajo.
A estos cuatro añadiría dos más que casi nadie mira en el concesionario: bomba de calor de serie o como opción barata (clave para no perder un 25% de autonomía en invierno) y capacidad de preacondicionar la batería antes de llegar al cargador. Sin esto último, en una ruta larga con dos paradas, cada carga se alarga 10-15 minutos extra.
Cómo interpretar la autonomía WLTP frente al uso real
El dato WLTP se obtiene en un ciclo mixto a velocidades moderadas y 23 °C. En la práctica, a 120 km/h de autovía y con calefacción, un compacto eléctrico pierde entre un 25% y un 35% de esa cifra. Un coche homologado en 450 km WLTP rendirá unos 300-330 km reales en viaje de verano y bajará a 260-280 km en invierno.
Regla de bolsillo: para hacer una ruta de 400 km con una sola parada de carga, necesitas al menos 420 km WLTP y 150 kW de carga DC. Por debajo de esos números, el viaje se complica.
Renault Mégane E-Tech EV60 — desde 37.000 €
El Mégane E-Tech sigue siendo la referencia europea en consumo real del segmento. Con la batería de 60 kWh homologa 470 km WLTP y, en autovía a 120, se queda cerca de 310 km reales. Pesa menos que casi toda la competencia (1.636 kg) y eso se nota. Carga DC a 130 kW, cifra justa pero suficiente.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 470 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot e-308 — desde 39.500 €
Peugeot llegó tarde al compacto eléctrico y lo hizo con una propuesta distinta: batería más pequeña (54 kWh útiles) pero eficiencia excelente. Homologa 410 km WLTP con un consumo que, en recorrido urbano y extraurbano suave, baja fácil de 15 kWh/100. El pero: carga DC limitada a 100 kW, que para un viaje largo se nota.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 410 km | 15,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Cupra Born 58 kWh — desde 38.000 €
Comparte plataforma MEB con el Volkswagen ID.3 pero afina chasis y acabados. La versión de 58 kWh homologa 425 km WLTP y es, a mi juicio, el más agradable de conducir del grupo — tiene cuerpo donde otros flotan. Carga DC a 120 kW. El interior envejece mejor que el del ID.3.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 425 km | 15,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
MG4 Electric Long Range — desde 29.990 €
Aquí está el que rompe la tabla por precio. El MG4 Long Range con batería de 64 kWh ronda los 450 km WLTP por menos de 30.000 € antes de Plan Auto+. Carga DC a 140 kW y plataforma trasera, cosa que no se ve a este precio. El interior se siente un escalón por debajo del Mégane o el Born, eso sí.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 450 km | 16,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
BYD Dolphin — desde 29.900 €
El Dolphin es compacto corto (4,29 m) y entra justo en el segmento por tamaño. La versión Design con batería de 60 kWh homologa 427 km WLTP. Lleva batería LFP, más duradera y menos sensible al 100% de carga. Carga DC a 88 kW — es su gran limitación para viaje.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 427 km | 15,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Citroën ë-C4 — desde 36.000 €
El ë-C4 con batería de 54 kWh homologa 420 km WLTP. No destaca en ningún capítulo pero cumple en todos, con el añadido de un confort de amortiguación que en autovía larga agradeces. Carga DC a 100 kW. Encaja bien para quien hace 15.000 km/año tirando a urbanos.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 420 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Volkswagen ID.3 Pro — desde 38.500 €
El ID.3 Pro con 59 kWh útiles homologa 428 km WLTP. Tras varias actualizaciones de software, hoy funciona razonablemente bien, aunque el interior sigue sin convencer para lo que cuesta. Carga DC a 120 kW. Es la opción "segura" del grupo si valoras red de postventa amplia.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 428 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación 1-10 ponderando autonomía WLTP, carga DC, consumo, equipamiento y relación precio/producto.
| Modelo | Autonomía WLTP | Carga DC | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 470 km | 130 kW | 37.000 € | 8,8 |
| MG4 Long Range | 450 km | 140 kW | 29.990 € | 8,6 |
| VW ID.3 Pro | 428 km | 120 kW | 38.500 € | 7,6 |
| BYD Dolphin Design | 427 km | 88 kW | 29.900 € | 7,8 |
| Cupra Born 58 | 425 km | 120 kW | 38.000 € | 8,2 |
| Citroën ë-C4 | 420 km | 100 kW | 36.000 € | 7,3 |
| Peugeot e-308 | 410 km | 100 kW | 39.500 € | 7,4 |
Plan Auto+ y precio real tras ayudas
Todos los modelos citados son elegibles para el Plan Auto+ vigente al estar por debajo del tope de PVP y matricularse como turismo nuevo. La cuantía exacta depende de si entregas vehículo para achatarramiento (lo que eleva la ayuda) y de la tramitación autonómica. Antes de firmar, consulta la cuantía vigente en la web oficial del plan: cambia con frecuencia y los concesionarios tienden a dar la cifra del año pasado. Como referencia práctica, un MG4 Long Range con achatarramiento puede quedar cerca de 23.000-24.000 € tras ayuda.
Trampas habituales en el concesionario
- Descuento condicionado a financiar con la marca. Suele ser 2.000-3.000 € que desaparecen si pagas al contado. Haz la cuenta: a veces compensa aceptar la financiación y amortizar al año.
- Fecha de matriculación. Si el Plan Auto+ cambia de condiciones a mitad de año, la fecha de matrícula manda, no la de contrato.
- Prueba con coche "preparado". El demo del concesionario suele venir con llantas pequeñas y en modo Eco. Pide probar la versión y llanta que vas a comprar.
- Cargador doméstico. Algunas marcas lo regalan, otras lo incluyen "con instalación aparte" que son 800-1.200 € extra.
Resumen ejecutivo
- Autonomía útil, no WLTP: resta un 25-30% para viaje real a 120 km/h.
- Carga DC mínima 120 kW si vas a hacer rutas de más de 300 km con regularidad.
- Mejor compra racional: MG4 Long Range por relación autonomía/precio.
- Mejor compra europea: Renault Mégane E-Tech EV60 por eficiencia y peso.
- Antes de firmar: verifica cuantía Plan Auto+ vigente, condiciones del descuento por financiación y si el wallbox entra en el precio.
Preguntas frecuentes
¿Qué compacto eléctrico tiene más autonomía por menos de 40.000 € en España en 2026?
El Renault Mégane E-Tech EV60 con 470 km WLTP, seguido del MG4 Long Range con 450 km. Ambos por debajo de 40.000 € antes de ayudas.
¿Compensa un compacto eléctrico si hago 10.000 km al año?
En uso urbano y periurbano con carga doméstica a precio valle, sí: el coste por km baja a 2-3 céntimos frente a 8-10 de un gasolina. Si no tienes enchufe en casa y cargas en público, la cuenta se iguala con un híbrido.
¿Puedo acceder a la ZBE de Madrid o Barcelona con cualquiera de estos modelos?
Sí. Todos tienen etiqueta 0 DGT por ser 100% eléctricos, lo que les da acceso libre a cualquier ZBE española, incluida la ampliación prevista en Madrid para 2026.
¿Qué pasa con la batería a los 8 años?
Todos los modelos citados ofrecen garantía de batería de 8 años o 160.000 km con una capacidad mínima garantizada del 70%. El BYD Dolphin, con batería LFP, tiende a degradarse menos que las químicas NMC del resto.
