El escenario es muy común en España: un conductor que hace 40-60 km al día entre semana, carga en casa o en el trabajo cuando puede, y suma tres o cuatro viajes largos al año — vacaciones, puentes, visita a familia a 500 km. Para ese perfil, los dos SUV-C eléctricos que casi siempre entran en la terna final son el Hyundai IONIQ 5 y el Tesla Model Y. Esta guía los pone en frente, sin épica, con los números que importan para decidir.
Antes de nada: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, ofertas puntuales ni ayudas del Plan Auto+. Trátalos como punto de partida, no como factura final.
Perfil de uso: diario cómodo + 3-4 viajes largos al año
El patrón manda. Si tu día a día son trayectos cortos y los viajes largos aparecen puntualmente, el coche no se elige por su autonomía máxima sino por la combinación de confort diario + facilidad de recarga en ruta. Esto cambia el peso de cada variable: la curva de carga rápida pesa más que los kWh de la batería, y el acceso a una red fiable pesa más que la cifra WLTP del folleto.
Precio de entrada: Model Y RWD arranca por debajo
El Model Y RWD parte de unos 40.000 € PVP orientativos, mientras que el IONIQ 5 en su versión 170 CV con batería de 63 kWh ronda los 44.700 €. Son unos 4.700 € de diferencia sobre el papel, dinero real que puede ir a wallbox, seguro o colchón para la primera revisión. Eso sí, el equipamiento base no es idéntico: conviene cuadrar llantas, acabados y ayudas antes de dar por buena la comparación de precio pelado.
Autonomía homologada vs autonomía útil en autovía
El Model Y homologa ≈530 km WLTP; el IONIQ 5, ≈440 km. A 120 km/h reales, con climatización y maletero cargado, ambos pierden una franja importante — pensemos en algo así como un 25-30% menos que WLTP, dependiendo de temperatura y viento. En la práctica, el Model Y tiene margen para hacer tramos de 300-350 km reales entre paradas; el IONIQ 5 se mueve mejor entre 250 y 300 km. Para un viaje de 500 km, uno hace una parada tirada; el otro, una parada más atenta a la planificación.
Carga rápida: 800 V del IONIQ 5 vs red Supercharger de Tesla
Aquí la cosa se iguala por caminos distintos. El IONIQ 5 monta arquitectura de 800 V, lo que le permite picos de carga altísimos y pasar del 10% al 80% en torno a 18-20 minutos si enchufas en un cargador potente de 150 kW o superior. El Model Y carga más despacio en pico (acepta ≈170 kW), pero accede nativamente a la red Supercharger, que en España ya es densa, fiable y con tarifa clara. Para un conductor que no quiere pensar, Supercharger es imbatible como experiencia; para quien no le importa consultar apps como Electromaps o A Better Routeplanner, el IONIQ 5 explota mejor cargadores Ionity, Iberdrola o Zunder.
Si te interesa el detalle, merece la pena entender cómo leer la curva de carga DC de un eléctrico antes de decidir solo por la cifra pico.
Confort diario e interior
El IONIQ 5 tiene un interior más trabajado para mi gusto: materiales con mejor tacto, consola deslizante, asientos reclinables en versiones altas y un diseño que envejece bien. El Model Y es más espartano, dominado por una única pantalla central. Funciona, pero no acaba de convencer a quien busca sensación de coche "terminado". En rodar urbano, los dos van sobrados de potencia; en autovía, el Model Y tira más fuerte (270 CV frente a 170 CV) y se nota al adelantar con el coche cargado.
Hyundai IONIQ 5 — desde ≈44.700 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈63 kWh | 0 emisiones | Eléctrico |
Tesla Model Y — desde ≈40.000 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈200 km/h | ≈530 km | ≈64 kWh | 0 emisiones | Eléctrico |
Coste a 5 años: lo que no se ve en el folleto
Con 15.000 km anuales y carga mayoritariamente doméstica a 0,15 €/kWh, un eléctrico de este tamaño mueve el consumo energético en torno a 500-600 € al año. Súmale seguro a todo riesgo (unos 700-900 € para perfil medio), ITV cada dos años a partir del cuarto, y mantenimiento ligero — los eléctricos ahorran mucho aquí, pero no son gratis. El Model Y parte más barato y el software recibe mejoras OTA constantes; el IONIQ 5 tiene 8 años / 160.000 km de garantía de batería y una red de talleres amplia, lo que suele traducirse en menos fricción cuando algo falla.
Comparativa resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Carga rápida | Confort diario | Viaje largo | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 | ≈44.700 € | ≈440 km | 170 CV | 9/10 (800 V) | 9/10 | 7,5/10 | 8,2/10 |
| Tesla Model Y | ≈40.000 € | ≈530 km | 270 CV | 9/10 (Supercharger) | 7/10 | 9/10 | 8,4/10 |
Resumen ejecutivo
- Si priorizas viaje largo sin complicaciones y precio de entrada ajustado, el Tesla Model Y RWD gana por autonomía homologada, Supercharger y 4.700 € menos de PVP.
- Si priorizas confort diario, materiales interiores y carga ultrarrápida en Ionity/Zunder, el Hyundai IONIQ 5 compensa la diferencia de precio con arquitectura de 800 V y mejor habitabilidad.
- Verifica en el concesionario el equipamiento base real de cada versión antes de comparar precios: llantas, bomba de calor y paquetes de ADAS mueven la cifra fácilmente.
- Pide una prueba larga en autovía, no solo urbano: ahí es donde cada coche enseña su autonomía y su confort reales.
- Confirma condiciones vigentes de Plan Auto+ en la web oficial antes de cerrar precio — las cuantías y requisitos cambian.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor autonomía real en autovía a 120 km/h?
El Tesla Model Y, por diferencia de batería útil y aerodinámica. En condiciones normales mantiene margen para tramos de 300-350 km reales entre cargas; el IONIQ 5 se mueve mejor entre 250 y 300 km.
¿Carga más rápido el IONIQ 5 o el Model Y?
El IONIQ 5 tiene mayor pico de carga gracias a sus 800 V (puede pasar del 10% al 80% en unos 18-20 minutos en cargador adecuado). El Model Y carga algo más despacio pero accede nativamente a Supercharger, lo que simplifica la experiencia en ruta.
¿Cuál sale más barato de mantener a 5 años?
Ambos son similares en consumo y revisiones. El Model Y parte con menor PVP y actualizaciones OTA; el IONIQ 5 ofrece 8 años de garantía de batería y red Hyundai amplia. La diferencia a 5 años suele estar más en el precio de compra que en el uso.
¿Entran los dos en ZBE con etiqueta 0?
Sí. Ambos son 100% eléctricos y llevan etiqueta 0 emisiones de la DGT, con acceso libre a las Zonas de Bajas Emisiones vigentes en España, incluidas las de Madrid y Barcelona.
