El segmento SUV eléctrico por debajo de 40.000 € se ha vuelto interesante en 2025 porque, por primera vez, varios modelos combinan autonomía real (no WLTP optimista) superior a 400 km con un precio final asumible una vez aplicado el Plan Moves III. Esta guía ordena las opciones disponibles en España con criterios verificables: PVP, ayuda real descontada, kilómetros reales en uso mixto y consumo medido.
Qué consideramos "real" y por qué no usamos solo el WLTP
El ciclo WLTP se mide en laboratorio y casi siempre infla la autonomía entre un 15 % y un 25 % frente al uso mixto real (ciudad + carretera + algo de autopista a 120 km/h). En esta guía tomamos como referencia datos de pruebas independientes (km77, fleetdata) y descontamos un margen razonable. Si el fabricante anuncia 500 km WLTP, contamos entre 380 y 420 km reales según consumo.
Cómo se aplica el Moves III en 2025 (y la trampa del achatarramiento)
El Plan Moves III sigue vigente en 2025 prorrogado, con dos escenarios:
- Sin achatarramiento: 4.500 € de ayuda para particulares en BEV.
- Con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años a tu nombre: hasta 7.000 €.
Tres trampas habituales:
- La ayuda tributa en el IRPF del año siguiente: réstale entre un 19 % y un 24 % al ahorro neto.
- El concesionario suele descontar el Moves "en factura" como si fuese suyo: comprueba que ese descuento se suma a los suyos, no los sustituye.
- El achatarramiento exige que el coche viejo esté dado de alta y al corriente del seguro en el momento del trámite.
Criterios del ranking
Precio final (PVP – Moves con achatarramiento), autonomía real estimada en uso mixto, consumo medio (kWh/100 km) y disponibilidad confirmada en red española en 2025.
1. Tesla Model Y RWD — desde 44.990 € (37.990 € con Moves)
El Model Y RWD es el referente. Con 60 kWh útiles y consumo real entre 16 y 18 kWh/100 km, ofrece 430-450 km reales en uso mixto. Tras Moves con achatarramiento queda en torno a 37.990 €. Su gran ventaja es la red Supercharger; su punto débil, una calidad percibida inferior a rivales europeos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 201 km/h | 455 km reales | 16,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
2. Kia Niro EV — desde 42.350 € (35.350 € con Moves)
El Niro EV monta batería de 64,8 kWh netos y entrega 400-420 km reales con un consumo medido alrededor de 16,5 kWh/100 km. Es probablemente la opción más equilibrada en habitabilidad y fiabilidad. Garantía de 7 años.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 420 km reales | 16,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
3. Hyundai Kona Electric 65 kWh — desde 41.150 € (34.150 € con Moves)
El Kona Electric con la batería grande (65,4 kWh) se mueve entre 410 y 430 km reales. Consumo medido 15,8 kWh/100 km, de los mejores del segmento. Carga DC limitada a 102 kW, lo que penaliza en viaje largo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 425 km reales | 15,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
4. Renault Scenic E-Tech 60 kWh — desde 41.000 € (34.000 € con Moves)
El Scenic E-Tech reinterpretado como SUV-monovolumen ofrece batería de 60 kWh, 400-415 km reales y un habitáculo muy aprovechado. Consumo 16,3 kWh/100 km. Fabricado en Europa, lo que asegura recambios y plazos cortos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 150 km/h | 410 km reales | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
5. Peugeot e-2008 54 kWh — desde 38.900 € (31.900 € con Moves)
El e-2008 es el más barato del ranking. Con batería de 51 kWh netos roza los 400 km reales justos en uso mixto suave; en autopista se queda en 320-340. Buena opción si tu uso es urbano-interurbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km reales | 15,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
6. MG ZS EV Long Range — desde 35.490 € (28.490 € con Moves)
El MG ZS EV Long Range entra con 70 kWh y precio agresivo. Autonomía real entre 400 y 420 km, consumo 17,5 kWh/100 km (algo alto). Garantía de 7 años. Es la puerta de entrada más barata al segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 410 km reales | 17,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Precio con Moves | Autonomía real | Consumo | Carga DC | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y RWD | 37.990 € | 455 km | 16,9 kWh | 250 kW | 9,0 |
| Kia Niro EV | 35.350 € | 420 km | 16,5 kWh | 80 kW | 8,2 |
| Hyundai Kona Electric | 34.150 € | 425 km | 15,8 kWh | 102 kW | 8,5 |
| Renault Scenic E-Tech | 34.000 € | 410 km | 16,3 kWh | 130 kW | 8,3 |
| Peugeot e-2008 | 31.900 € | 400 km | 15,9 kWh | 100 kW | 7,4 |
| MG ZS EV LR | 28.490 € | 410 km | 17,5 kWh | 92 kW | 7,8 |
Resumen ejecutivo
- Llega con el achatarramiento resuelto: sin él pierdes 2.500 € de ayuda.
- Exige el Moves descontado en factura además de los descuentos del concesionario, no en lugar de.
- Si haces más de 30.000 km/año o viajes largos frecuentes, prioriza carga DC rápida (Model Y, Scenic) sobre precio bajo.
- Si tu uso es urbano-interurbano (menos de 15.000 km/año), el MG ZS EV LR o el e-2008 son los más rentables.
- Comprueba la etiqueta Cero DGT en el contrato y la fecha de matriculación: la ZBE Madrid 2026 endurece restricciones a vehículos sin etiqueta.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda en pagarse la ayuda Moves III?
Entre 12 y 18 meses desde la solicitud, según comunidad autónoma. Tributa en el IRPF del ejercicio en que se cobra.
¿Puedo combinar Moves III con el descuento del concesionario?
Sí, son acumulables. Verifica en el contrato que el Moves figura como ayuda pública y no como parte del descuento comercial.
¿Qué SUV eléctrico por menos de 40.000 € tiene más autonomía real?
El Tesla Model Y RWD, con unos 455 km reales medidos en uso mixto, seguido por el Hyundai Kona Electric con 65 kWh.
¿Compensa comprar un SUV eléctrico si no tengo garaje propio?
Solo si tienes acceso a un punto de carga semipúblico cercano (trabajo, supermercado) o vives en zona con red rápida densa. Cargar siempre en DC pública eleva el coste a 0,45-0,55 €/kWh y borra el ahorro frente a un híbrido.
