Si la pregunta es "¿qué SUV eléctrico me da más kilómetros reales por cada euro gastado?", el ranking no se resuelve mirando la autonomía WLTP del folleto. Hay que cruzar tres datos: consumo real medido (kWh/100 km), precio final con Moves III aplicado y autonomía estimada en uso mixto. Aquí proponemos una métrica única —km reales por cada 1.000 € de precio final— para ordenar el mercado español sin trampa.
Cómo se calcula la métrica "km reales por 1.000 €"
La fórmula es simple y reproducible:
km reales por 1.000 € = (autonomía real estimada en km / precio final tras Moves en €) × 1.000
- Autonomía real: se calcula a partir del consumo medido en pruebas (km77, fleetdata) sobre la capacidad útil de batería, no la bruta. Aplicamos un factor de corrección del 15-20 % sobre WLTP en uso mixto.
- Precio final: PVP con descuentos de marca habituales + Moves III (7.000 € con achatarramiento, 4.500 € sin él) – IVA ya incluido.
- Trampa habitual: el Moves III exige achatarramiento de un vehículo con más de 7 años a tu nombre y empadronado. Sin coche para achatarrar, la ayuda baja a 4.500 €. Además, Moves tributa en el IRPF del año siguiente.
Tesla Model Y — desde 44.970 €
Referencia de eficiencia del segmento D-SUV. Consumo real medido cercano a 16,5 kWh/100 km en versión RWD, lo que se traduce en unos 450 km reales con la batería de 60 kWh útiles. Tras Moves con achatarramiento, queda en torno a 38.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 455 km WLTP | 15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
BYD Atto 3 — desde 35.940 €
C-SUV chino con batería Blade LFP de 60,5 kWh. Consumo real algo más alto (17,5-18 kWh/100 km) por aerodinámica menos refinada. Autonomía real ronda los 340 km. Precio final con Moves cerca de 29.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km WLTP | 16,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Kia EV3 — desde 35.990 €
El golpe en la mesa de Kia en el B-SUV eléctrico. La versión Long Range de 81,4 kWh anuncia 605 km WLTP; en uso real, esperar 470-490 km con consumo medido en torno a 16 kWh/100 km. Tras Moves, el acceso ronda los 29.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 605 km WLTP | 14,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Hyundai Kona Electric — desde 36.000 €
Plataforma E-GMP no, pero eficiencia muy contrastada. Versión de 65,4 kWh logra 380-420 km reales con consumo medio de 15,5 kWh/100 km. Precio final con Moves alrededor de 29.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km WLTP | 14,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech — desde 41.500 €
C-SUV familiar fabricado sobre plataforma CMF-EV. Batería de 87 kWh con consumo real cercano a 17 kWh/100 km, lo que deja unos 480 km reales. Tras Moves con achatarramiento, en torno a 34.500 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km WLTP | 16,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Peugeot E-3008 — desde 44.700 €
Plataforma STLA Medium. Batería de 73 kWh, consumo medido en torno a 17 kWh/100 km, autonomía real cercana a 400-420 km. Con Moves baja a unos 37.700 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 kW | 213 CV | 170 km/h | 525 km WLTP | 16,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Volkswagen ID.4 — desde 43.150 €
Veterano del segmento. Pro de 77 kWh útiles, consumo real 17,5 kWh/100 km, autonomía real 420-440 km. Con descuentos de marca + Moves baja a unos 36.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 550 km WLTP | 16,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
MG ZS EV — desde 29.990 €
El comodín de precio. Batería de 70 kWh Long Range, consumo real algo más alto (18 kWh/100 km), autonomía real 350-370 km. Tras Moves se queda en torno a 23.000 €, lo que dispara su métrica km/1.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 440 km WLTP | 17,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y ranking por km reales / 1.000 €
| Modelo | Precio tras Moves | Autonomía real | Consumo real | km/1.000 € | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV LR | 23.000 € | 360 km | 17,7 kWh | 15,6 | 9,0 |
| Kia EV3 LR | 29.000 € | 480 km | 16,0 kWh | 16,5 | 9,5 |
| BYD Atto 3 | 29.000 € | 340 km | 17,8 kWh | 11,7 | 7,5 |
| Hyundai Kona EV | 29.000 € | 400 km | 15,5 kWh | 13,8 | 8,5 |
| Renault Scenic E-Tech | 34.500 € | 480 km | 17,0 kWh | 13,9 | 8,5 |
| VW ID.4 Pro | 36.000 € | 430 km | 17,5 kWh | 11,9 | 7,5 |
| Peugeot E-3008 | 37.700 € | 410 km | 17,0 kWh | 10,9 | 7,0 |
| Tesla Model Y RWD | 38.000 € | 450 km | 16,5 kWh | 11,8 | 8,0 |
Resumen ejecutivo
- El Kia EV3 Long Range lidera la métrica km reales/1.000 € (16,5) gracias a su combinación de batería grande, consumo bajo y precio agresivo con Moves.
- El MG ZS EV es la opción más barata por kilómetro absoluto, pero penaliza en consumo y carga rápida.
- Verifica el Moves III antes de firmar: sin coche para achatarrar pierdes 2.500 €, y tributa en el IRPF del año siguiente.
- Exige consumo real del concesionario, no WLTP. Pide una prueba de al menos 80 km variados con tu carga habitual.
- Revisa la garantía de batería: 8 años / 160.000 km con umbral del 70 % de capacidad es el estándar; lee qué queda excluido (degradación gradual, fusibles, BMS).
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico tiene la mejor relación autonomía/precio en España en 2025?
Según la métrica km reales por 1.000 € de precio final tras Moves III, el Kia EV3 Long Range encabeza el ranking con 16,5 km/1.000 €, seguido por el MG ZS EV Long Range (15,6) y el Renault Scenic E-Tech (13,9).
¿Cuánto baja el precio de un SUV eléctrico con el Plan Moves III?
Hasta 7.000 € si achatarras un vehículo de más de 7 años a tu nombre, o 4.500 € sin achatarramiento. La ayuda se solicita tras la compra y tributa como rendimiento en el IRPF del ejercicio siguiente.
¿Es fiable la autonomía WLTP de los SUV eléctricos?
No para uso real. En SUV eléctricos hay que aplicar un 15-20 % de descuento sobre WLTP en mixto y hasta un 30-35 % en autopista a 120 km/h con clima frío.
¿Qué consumo real es razonable en un SUV eléctrico?
Entre 15 y 18 kWh/100 km en uso mixto. Por debajo de 16 kWh/100 km hablamos de un coche muy eficiente (Tesla Model Y, Hyundai Kona EV, Kia EV3); por encima de 19 kWh/100 km el SUV penaliza la métrica precio/autonomía.
