La ficha técnica de un SUV es un documento de marketing disfrazado de hoja de datos. Mezcla cifras homologadas (que son comparables), equipamiento de serie (que cambia por acabado), opcionales (que se cobran aparte) y omisiones estratégicas (consumo real, suscripciones, maletero útil). Esta guía explica cómo leerla sin tragarse el envoltorio.
Qué es una ficha técnica y para qué sirve realmente
Una ficha técnica describe el coche en condiciones de laboratorio y en el acabado más vendido. Sirve para comparar entre modelos bajo el mismo método (WLTP, dimensiones ISO, potencia DIN), no para predecir tu factura mensual. Úsala como filtro, no como verdad revelada.
Datos homologados: WLTP, dimensiones y potencia
Aquí están las cifras fiables porque siguen norma europea:
- WLTP: ciclo de consumo y emisiones. Un SUV gasolina compacto homologa 6,5-7,5 l/100 km; en uso real súmale un 15-25%.
- Dimensiones: largo, ancho (sin retrovisores), alto, batalla y vía. Importan para el garaje y la maniobrabilidad.
- Potencia: kW es la unidad legal, CV es la comercial (1 kW = 1,36 CV).
Equipamiento de serie vs opcional: la trampa del acabado base
El precio "desde" casi nunca es el coche del anuncio. Las ruedas grandes, la pintura metalizada (700-1.200 €), el techo panorámico (1.200-1.800 €) y los packs ADAS completos suelen ir aparte. Pide siempre el PVP del acabado real que quieres, no del de entrada.
ADAS: cuáles son obligatorios y cuáles se pagan aparte
Desde julio de 2024, el Reglamento UE 2019/2144 (GSR2) obliga a llevar de serie en todo turismo nuevo: frenada automática de emergencia, aviso de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales, asistente de velocidad inteligente, detección de fatiga y caja negra. Eso ya no es un argumento de venta.
Lo que sí se paga y conviene mirar acabado por acabado:
- Control de crucero adaptativo con Stop&Go
- Centrado activo en carril (nivel 2)
- Cambio de carril semiautomático
- Cámara 360º y aparcamiento automático
- Head-up display
Pantallas: tamaño, resolución y lo que importa de verdad
El tamaño en pulgadas vende, pero lo determinante es la resolución, la latencia y si el clima va físico o táctil. Un cuadro de 12,3" a 1920×720 envejece peor que uno de 10" a 1920×1080. Pregunta también si hay botones físicos para volumen y climatización: marcan la diferencia diaria.
Conectividad: Android Auto, CarPlay y actualizaciones OTA
Mira tres cosas en la ficha: si Android Auto y Apple CarPlay son inalámbricos (no solo por cable), si hay cargador inalámbrico de potencia decente (≥15 W) y si el coche recibe actualizaciones OTA. Las OTA permiten parches sin pasar por taller y nuevas funciones, pero también pueden esconder suscripciones de pago (asientos calefactados por meses, navegación premium, conectividad 4G a partir del segundo año).
Lo que la ficha técnica omite sistemáticamente
- Consumo real vs WLTP
- Maletero con rueda de repuesto montada (se publica el del kit antipinchazos)
- Coste de packs sin los cuales el coche queda descafeinado
- Plazo de entrega (puede ser 6-10 meses)
- Suscripciones tras el periodo gratuito
Ejemplos de SUV en el mercado español
Toyota RAV4 — desde 41.900 €
Híbrido autorrecargable, etiqueta ECO. Sin pretensiones tecnológicas, fiabilidad y consumos reales contenidos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 180 km/h | 900 km | 5,8 l/100 | ECO | Híbrido |
Hyundai Tucson — desde 28.900 €
Pantallas curvas de 12,3"+12,3" en acabados altos, CarPlay con cable en la versión base (inalámbrico solo con navegador integrado: trampa habitual).
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 | 150 | 190 km/h | 750 km | 6,3 l/100 | ECO | Híbrido ligero |
Kia Sportage — desde 28.500 €
Mismo grupo que el Tucson, pantalla panorámica de 12,3" y conectividad similar. Garantía de 7 años como argumento real.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 | 150 | 190 km/h | 720 km | 6,4 l/100 | ECO | Híbrido ligero |
Peugeot 3008 — desde 38.400 €
Panorama i-Cockpit de 21" curva. ADAS de nivel 2 solo en acabados altos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 200 km/h | 700 km | 5,8 l/100 | ECO | Híbrido ligero |
Volkswagen Tiguan — desde 38.500 €
Pantalla central de 12,9" o 15", controles táctiles del clima (penalización ergonómica). OTA y suscripciones para funciones puntuales.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 | 150 | 207 km/h | 800 km | 6,2 l/100 | ECO | Híbrido ligero |
Cupra Formentor — desde 33.500 €
Cuadro de 10,25" y central de 12". CarPlay inalámbrico de serie, ADAS de nivel 2 en pack opcional.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 | 150 | 203 km/h | 750 km | 6,3 l/100 | C | Gasolina |
Renault Austral — desde 33.900 €
OpenR Link con Google integrado, OTA reales. ADAS de nivel 2 con cambio de carril semiautomático en acabado alto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 116 | 158 | 175 km/h | 900 km | 4,6 l/100 | ECO | Híbrido |
Mazda CX-5 — desde 32.800 €
Pantalla de 10,25" no táctil (rueda giratoria), botones físicos para clima. La antítesis del SUV táctil.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | 165 | 200 km/h | 700 km | 7,0 l/100 | ECO | Híbrido ligero |
Tabla resumen comparativa
Puntuación 1-10 considerando equilibrio entre equipamiento de serie, calidad de pantallas, ADAS, conectividad y precio.
| Modelo | Desde | CV | Consumo | Etiqueta | Pantallas | ADAS | Conectividad | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota RAV4 | 41.900 € | 218 | 5,8 | ECO | 7 | 8 | 7 | 8,0 |
| Hyundai Tucson | 28.900 € | 150 | 6,3 | ECO | 8 | 8 | 7 | 8,2 |
| Kia Sportage | 28.500 € | 150 | 6,4 | ECO | 8 | 8 | 7 | 8,3 |
| Peugeot 3008 | 38.400 € | 136 | 5,8 | ECO | 9 | 7 | 8 | 7,8 |
| VW Tiguan | 38.500 € | 150 | 6,2 | ECO | 8 | 9 | 9 | 8,1 |
| Cupra Formentor | 33.500 € | 150 | 6,3 | C | 7 | 7 | 8 | 7,5 |
| Renault Austral | 33.900 € | 158 | 4,6 | ECO | 9 | 9 | 9 | 8,8 |
| Mazda CX-5 | 32.800 € | 165 | 7,0 | ECO | 6 | 7 | 6 | 7,2 |
Resumen ejecutivo: checklist para el concesionario
- Pide la ficha del acabado real, no del de entrada, con el PVP final incluyendo packs.
- Pregunta qué ADAS son de serie y cuáles van en pack (los obligatorios GSR2 no cuentan como argumento).
- Confirma si Android Auto y CarPlay son inalámbricos y si el cargador del móvil supera 15 W.
- Pregunta por suscripciones: qué funciones caducan, en cuánto tiempo y a qué precio.
- Verifica maletero con rueda de repuesto montada y el coste de añadirla si no viene.
FAQ
¿Qué diferencia hay entre consumo WLTP y consumo real en un SUV?
El WLTP se mide en laboratorio. En un SUV compacto híbrido, el consumo real suele estar un 15-25% por encima: si homologa 5,8 l/100, espera 6,8-7,2 l/100 en uso mixto.
¿Los ADAS obligatorios desde 2024 cubren la conducción semiautónoma?
No. El GSR2 obliga a sistemas de seguridad pasiva-activa (frenada de emergencia, aviso de carril), pero no incluye control de crucero adaptativo ni centrado en carril, que siguen siendo opcionales en muchos acabados.
¿Vale la pena pagar por OTA y conectividad 4G?
Si el coche permite recibir mejoras de software relevantes (mapas, ADAS, infoentretenimiento), sí. Si solo sirve para una app de control remoto que caduca al año, suele no compensar renovar la suscripción.
¿Por qué el maletero anunciado no coincide con el real?
Las marcas publican el volumen máximo medido sin rueda de repuesto y hasta el techo. Con rueda montada y carga hasta la bandeja, puedes perder 60-90 litros sobre la cifra de catálogo.
