Elegir un SUV eléctrico por menos de 50.000 € en 2026 ya no es un ejercicio de renuncia: hay modelos con autonomía real homologada por encima de los 400 km, carga DC competente y acceso al Plan MOVES III. Esta guía no pretende coronar a un ganador absoluto, sino ordenar las opciones disponibles realmente en España según un criterio concreto: kilómetros que vas a recorrer entre enchufes, no los que figuran en el ciclo WLTP.
Cómo leer este ranking: autonomía real vs WLTP
El ciclo WLTP infla las cifras entre un 15% y un 25% respecto al uso mixto real (autovía + ciudad + invierno). Para esta guía hemos aplicado un factor de corrección del −18% sobre la cifra WLTP como aproximación a la autonomía real en uso mixto a 20 °C. En invierno, resta otro 15–20% adicional si tu uso es mayoritariamente autopista.
Criterios del ranking:
- Autonomía real estimada (60% del peso).
- Potencia de carga DC y curva sostenida (20%).
- Precio final tras MOVES III sin pasar de 50.000 € (15%).
- Espacio útil y maletero para uso familiar (5%).
El Plan MOVES III en 2026: cuánto descuenta de verdad
El MOVES III, prorrogado hasta finales de 2025 y previsiblemente extendido en 2026, ofrece hasta 7.000 € con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años, o 4.500 € sin achatarramiento. Trampa habitual: la ayuda tributa como ganancia patrimonial en el IRPF del año siguiente, y el desembolso inicial es el precio completo; el reintegro llega meses después. Calcula con la cifra neta, no con el "precio promocional" del concesionario.
1. Tesla Model Y RWD — desde 45.970 €
El referente del segmento sigue siendo el más eficiente. Con 455 km WLTP, su autonomía real se sitúa en torno a 370–380 km gracias a un consumo medio de 14,5 kWh/100 km. La carga DC en Supercharger V3 sostiene 170 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 201 km/h | 455 km | 14,5 kWh/100 km | 0 Emisiones | Eléctrico |
2. Kia EV3 Long Range — desde 41.430 €
El EV3 ha desordenado el segmento C eléctrico. Su versión Long Range homologa 605 km WLTP, que se traducen en 480–500 km reales. Consumo medio de 14,9 kWh/100 km y carga DC a 128 kW (más modesta que sus rivales premium, pero suficiente).
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 605 km | 14,9 kWh/100 km | 0 Emisiones | Eléctrico |
3. Peugeot E-3008 — desde 47.300 €
Plataforma STLA Medium con 73 kWh útiles. Homologa 527 km WLTP y rinde unos 430 km reales. Carga DC a 160 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 kW | 213 CV | 170 km/h | 527 km | 16,3 kWh/100 km | 0 Emisiones | Eléctrico |
4. Renault Scenic E-Tech 87 kWh — desde 46.500 €
El renacido Scenic con batería grande homologa 625 km WLTP y entrega unos 500 km reales. Carga DC a 150 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km | 16,2 kWh/100 km | 0 Emisiones | Eléctrico |
5. Skoda Enyaq 85 — desde 47.900 €
El SUV checo sobre plataforma MEB, con 77 kWh útiles, declara 563 km WLTP y ofrece 450–460 km reales. Carga DC a 135 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 563 km | 16,7 kWh/100 km | 0 Emisiones | Eléctrico |
6. Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh — desde 42.250 €
Más pequeño que el resto, pero homologa 514 km WLTP y mantiene 410 km reales. Carga DC limitada a 102 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | 0 Emisiones | Eléctrico |
7. Volkswagen ID.4 Pro — desde 48.800 €
Hermano técnico del Enyaq, con prestaciones similares: 544 km WLTP, unos 440 km reales y carga DC a 135 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 544 km | 16,5 kWh/100 km | 0 Emisiones | Eléctrico |
8. MG S5 EV — desde 32.990 €
El comodín por precio. Con la batería de 64 kWh homologa 480 km WLTP y entrega unos 380 km reales. Carga DC a 139 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 231 CV | 175 km/h | 480 km | 16,2 kWh/100 km | 0 Emisiones | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Autonomía real | Carga DC | Precio desde | Precio con MOVES (achat.) | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV3 Long Range | ~490 km | 128 kW | 41.430 € | 34.430 € | 9,2 |
| Renault Scenic E-Tech 87 | ~500 km | 150 kW | 46.500 € | 39.500 € | 9,0 |
| Skoda Enyaq 85 | ~460 km | 135 kW | 47.900 € | 40.900 € | 8,5 |
| Peugeot E-3008 | ~430 km | 160 kW | 47.300 € | 40.300 € | 8,3 |
| Volkswagen ID.4 Pro | ~440 km | 135 kW | 48.800 € | 41.800 € | 8,2 |
| Hyundai Kona EV 65 | ~410 km | 102 kW | 42.250 € | 35.250 € | 8,0 |
| Tesla Model Y RWD | ~375 km | 170 kW | 45.970 € | 38.970 € | 8,0 |
| MG S5 EV 64 kWh | ~380 km | 139 kW | 32.990 € | 25.990 € | 7,8 |
Resumen ejecutivo: qué llevarte al concesionario
- Si priorizas autonomía real máxima por euro: Kia EV3 Long Range o Renault Scenic E-Tech 87 kWh.
- Si haces muchos viajes largos: prima la curva de carga DC sostenida — Peugeot E-3008 o Tesla Model Y por su red de Supercharger.
- Si tu presupuesto neto es <30.000 €: MG S5 EV con MOVES y achatarramiento entra de lleno.
- Verifica fecha de matriculación: el MOVES exige matricular dentro del plazo desde la concesión de la ayuda.
- No firmes financiación obligatoria: muchos descuentos del concesionario se condicionan a financiar 3 años; calcula el TAE real antes de aceptar.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía real por menos de 50.000 € en España?
El Kia EV3 Long Range y el Renault Scenic E-Tech 87 kWh lideran con cerca de 490–500 km reales en uso mixto, ambos por debajo del umbral de 50.000 €.
¿Cuánto descuenta el Plan MOVES III sobre un SUV eléctrico?
Hasta 7.000 € con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años, o 4.500 € sin achatarramiento. Se paga primero el precio completo y el reintegro llega meses después, tributando en el IRPF.
¿Merece la pena pagar más por una batería grande?
Solo si haces más de 25.000 km/año o viajes habituales superiores a 300 km. Para uso urbano y trayectos cortos, una batería de 60–65 kWh amortiza mejor.
¿Qué carga DC es suficiente para viajar?
A partir de 130 kW sostenidos, una parada de 20 minutos recupera el 10–80% en la mayoría de estos modelos, lo que equivale a unos 300 km reales añadidos.
