Si vas a usar el coche para tragar autopista —500 km de un tirón, viajes de trabajo cada semana, escapadas largas en festivos— la elección entre un SUV eléctrico premium y otro no se juega en el salpicadero, sino en la ficha técnica y en la cuenta de kilómetros por carga. Esta guía compara tres candidatos serios del mercado español: BMW iX3, Audi Q6 e-tron y Mercedes-Benz EQE SUV, con los datos oficiales de su versión de acceso o referencia.
Antes de seguir: los precios que verás son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas (Moves III sigue vigente hasta agotamiento de fondos autonómicos). Trátalos como orientativos.
Qué mirar antes de elegir un eléctrico para viajes largos
No basta con la autonomía WLTP. Para un usuario de carretera, conviene revisar:
- Capacidad útil de batería (kWh) — marca el "depósito".
- Consumo WLTP — un coche con 18 kWh/100 km a 120 km/h castiga menos que uno con 22.
- Potencia de carga DC — define cuánto paras realmente en cada Ionity o Iberdrola.
- Precio de partida y equipamiento de serie.
- Etiqueta DGT — los tres llevan Cero, así que ZBE Madrid 2026 y Barcelona no te afectan.
BMW iX3 — desde aproximadamente 69.900 €
La nueva generación NA5 estrena la plataforma Neue Klasse y es, sobre el papel, la referencia en autonomía de los tres. La versión xDrive50 monta una batería de en torno a 113,5 kWh que permite homologar cerca de 790 km WLTP, con una potencia combinada de unos 470 CV (350 kW). Para quien hace 25.000-40.000 km al año por autopista, esta cifra cambia las reglas: hablamos de paradas de carga cada 500-550 km reales a ritmo legal.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈350 kW | ≈470 CV | ≈210 km/h | ≈790 km | ≈113,5 kWh | Cero | Eléctrico |
Audi Q6 e-tron — desde aproximadamente 66.400 €
El Q6 e-tron en su versión de acceso (e-tron 252) es el más asequible de los tres y comparte plataforma PPE con el Macan eléctrico, lo que se nota en la arquitectura de 800 V y tiempos de carga rápida muy competentes. Homologa unos 540 km con una batería de 83 kWh y 250 CV. No es el campeón de autonomía, pero su relación precio/eficiencia es la más equilibrada del trío para quien no quiera pagar el sobreprecio del iX3 grande.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈190 kW | ≈250 CV | ≈210 km/h | ≈540 km | ≈83 kWh | Cero | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQE SUV — desde aproximadamente 83.400 €
La propuesta de Mercedes (versión EQE SUV 300, 90,5 kWh) prioriza confort y aislamiento sobre cifras de récord. Homologa unos 580 km con 270 CV. Es el más caro de los tres de partida y el que más equipamiento premium ofrece de serie, pero queda por detrás del iX3 en autonomía pura y por encima del Q6 e-tron en precio sin una ventaja clara en kilómetros.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈210 km/h | ≈580 km | ≈90,5 kWh | Cero | Eléctrico |
Cómo se comportan en autopista real
La autonomía WLTP cae en autopista entre un 20 y un 30 % a 120 km/h. Una estimación prudente para cada uno:
- iX3: de 790 km WLTP a ~580-620 km reales. Una parada en trayectos Madrid-Bilbao sin sudar.
- EQE SUV: de 580 km WLTP a ~420-450 km reales. Una parada cómoda en trayectos de 500 km.
- Q6 e-tron: de 540 km WLTP a ~390-420 km reales. Para 600 km, dos paradas cortas gracias a su carga rápida en 800 V.
Tabla resumen y puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando autonomía, precio, potencia y aptitud para viaje largo.
| Modelo | Autonomía | Batería | Potencia | Precio desde | Puntuación viaje largo |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | ≈790 km | ≈113,5 kWh | ≈470 CV | ≈69.900 € | 9/10 |
| Audi Q6 e-tron 252 | ≈540 km | ≈83 kWh | ≈250 CV | ≈66.400 € | 7,5/10 |
| Mercedes EQE SUV 300 | ≈580 km | ≈90,5 kWh | ≈270 CV | ≈83.400 € | 7/10 |
Trampas habituales al firmar
- Descuentos atados a financiación: si financias y cancelas pronto, la bonificación puede revertir. Lee la letra pequeña.
- Moves III y achatarramiento: la ayuda máxima (hasta 7.000 €) exige entregar un vehículo de más de 7 años a nombre del comprador desde al menos 12 meses.
- Fecha de matriculación: si el concesionario insiste en cerrar en diciembre, comprueba si compensa esperar a enero por cambio de tarifa o renovación de stock.
- Equipamiento "premium" de serie: en EQE SUV y iX3 muchas opciones reales (bomba de calor, suspensión adaptativa) siguen siendo extras.
Resumen ejecutivo
- Si haces >30.000 km/año en autopista, el BMW iX3 es la opción más eficaz: una parada menos por viaje compensa el desembolso.
- Si buscas el mejor equilibrio precio/autonomía, el Audi Q6 e-tron parte de unos 66.400 € y carga muy rápido en 800 V.
- Si valoras confort y marca antes que kilómetros, el EQE SUV justifica su precio, pero no por autonomía.
- Pide siempre consumo real medio del coche de prueba y revisa la potencia DC pico contratada con el fabricante.
- Cruza la ayuda Moves III con el descuento del concesionario antes de firmar: a veces se excluyen entre sí.
FAQ
¿Cuál tiene más autonomía real en autopista?
El BMW iX3 xDrive50, con unos 580-620 km estimados a 120 km/h gracias a su batería de 113,5 kWh.
¿Compensa el Mercedes EQE SUV frente al Audi Q6 e-tron?
Solo si valoras el aislamiento acústico y el acabado interior por encima del precio: el Q6 e-tron ofrece autonomía similar partiendo de unos 17.000 € menos.
¿Los tres tienen etiqueta Cero DGT?
Sí. Acceso libre a ZBE de Madrid, Barcelona y futuras zonas previstas para 2026.
¿Cubre la garantía la batería en viajes largos?
La garantía de batería estándar en los tres es de 8 años o 160.000 km, con umbral de degradación garantizado (habitualmente 70 %). Revisa exclusiones en el contrato.
