Cuando un comercial dice que un SUV compacto "viene muy completo", el comprador necesita una forma de verificarlo sin depender del catálogo. Esta guía propone un método cuantitativo: contar puntos de equipamiento de serie, dividir entre el precio final y comparar. El resultado es un ratio reproducible que sirve tanto para negociar como para descartar acabados de entrada engañosos.
Por qué el equipamiento de serie pesa más que el precio bruto
Dos SUV con el mismo PVP pueden separarse 3.000 € en valor real una vez añades climatizador bizona, cámara trasera, faros LED o asistentes obligatorios desde julio de 2024 (GSR2). El precio "desde" es una cifra de marketing; lo relevante es qué llevas montado al salir del concesionario.
El método: puntos de equipamiento dividido entre precio final
Asigna un valor a cada elemento según su coste real de mercado si lo instalases aparte:
- Faros full LED: 3 puntos
- Climatizador bizona: 2 puntos
- Cámara 360°: 3 puntos
- Pantalla central ≥ 10": 2 puntos
- Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico: 2 puntos
- Asientos calefactables: 2 puntos
- Tapicería mixta o cuero sintético: 2 puntos
- Llantas ≥ 17": 1 punto
- Control de crucero adaptativo: 3 puntos
- Mantenimiento de carril activo: 2 puntos
- Frenada automática con detección de peatones: 2 puntos (obligatorio GSR2, pero no todas las marcas lo afinan igual)
- Sensor de ángulo muerto: 2 puntos
- Llave manos libres: 2 puntos
- Portón eléctrico: 2 puntos
Suma los puntos del acabado de entrada y divide entre el precio final (con transporte y matriculación incluidos). Cuanto más alto el ratio, más tecnología por euro.
Ejemplo de cálculo: cómo aplicarlo en 5 minutos
Imagina un acabado que suma 22 puntos y cuesta 24.500 € puestos en la calle. Ratio: 0,90 puntos/1.000 €. Otro modelo suma 18 puntos por 27.000 €: ratio 0,67. La diferencia, traducida a euros, equivale a unos 2.500-3.000 € de equipamiento "gratis" en el primero.
MG ZS — desde 18.490 €
El acabado de entrada incorpora pantalla de 10,1", cámara trasera, climatizador, sensor de luces, frenada autónoma y control de crucero. Suma alrededor de 19-20 puntos por menos de 20.000 € finales: ratio cercano a 1,00, el más alto del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 78 kW | 106 CV | 175 km/h | ~700 km | 6,4 l/100 | C | Gasolina |
Dacia Duster — desde 19.540 €
Tras el rediseño de 2024, el acabado Expression ya incorpora climatizador, pantalla de 10", asistentes obligatorios y cámara. Menos puntos brutos que MG, pero precio agresivo: ratio en torno a 0,85.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | 180 km/h | ~850 km | 5,7 l/100 | ECO | Mild hybrid |
Hyundai Tucson — desde 27.350 €
El acabado Klass incorpora bastante asistencia activa y pantalla de 12,3". El ratio baja respecto a MG/Dacia (0,70-0,75), pero la calidad percibida y la garantía de 5 años inclinan la balanza para usos de larga duración.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 185 km/h | ~900 km | 6,3 l/100 | ECO | Mild hybrid |
Kia Sportage — desde 27.900 €
Acabado Concept con doble pantalla curva, crucero adaptativo y mantenimiento de carril. Ratio similar al Tucson, con 7 años de garantía como argumento de coste total.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 190 km/h | ~900 km | 6,2 l/100 | ECO | Mild hybrid |
Skoda Karoq — desde 28.900 €
El acabado Selection viene con LED, climatizador bizona y asistentes, pero deja fuera de serie elementos como la cámara o el crucero adaptativo. Ratio en torno a 0,60.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 203 km/h | ~850 km | 6,4 l/100 | C | Gasolina |
SEAT Ateca — desde 27.500 €
Acabado Style con LED, asistentes y pantalla de 9,2". Equipamiento sólido, pero pantalla más pequeña que sus rivales asiáticos. Ratio 0,65.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 204 km/h | ~800 km | 6,5 l/100 | C | Gasolina |
Toyota C-HR — desde 30.900 €
Su acabado Active llega con híbrido autorrecargable, etiqueta ECO y bastante asistencia. Ratio penalizado por el precio, compensado por consumos reales de 5 l/100 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 170 km/h | ~1.000 km | 4,8 l/100 | ECO | Híbrido |
Peugeot 2008 — desde 25.450 €
Acabado Active con pantalla de 10", asistentes y climatizador. Ratio medio (~0,70), con la baza de la etiqueta ECO en mild hybrid.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 200 km/h | ~850 km | 5,4 l/100 | ECO | Mild hybrid |
Tabla resumen y ranking por equipamiento/precio
| Modelo | Precio desde | Puntos est. | Ratio | Etiqueta | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS | 18.490 € | 20 | 1,00 | C | 9,0 |
| Dacia Duster | 19.540 € | 17 | 0,85 | ECO | 8,5 |
| Hyundai Tucson | 27.350 € | 21 | 0,75 | ECO | 8,0 |
| Kia Sportage | 27.900 € | 21 | 0,73 | ECO | 8,0 |
| Peugeot 2008 | 25.450 € | 18 | 0,70 | ECO | 7,5 |
| SEAT Ateca | 27.500 € | 18 | 0,65 | C | 7,0 |
| Skoda Karoq | 28.900 € | 17 | 0,60 | C | 6,8 |
| Toyota C-HR | 30.900 € | 20 | 0,65 | ECO | 7,5 |
Trampas habituales al comparar equipamiento
- Descuentos sujetos a financiación: el precio anunciado puede exigir 4 años de préstamo con la marca. Pide el PVP "al contado".
- Acabado de entrada sin stock: te empujarán al siguiente nivel, donde el ratio empeora.
- Pack "tecnología" obligatorio: algunos asistentes solo van en pack opcional de 1.500-2.500 €.
- Cámara trasera vs. sensores: no son equivalentes a efectos de puntuación.
- Etiqueta DGT y ZBE: si circulas por Madrid o Barcelona, descarta etiqueta C para usos diarios futuros.
Resumen ejecutivo
- Calcula tu ratio puntos/precio final antes de pisar el concesionario; lleva la lista impresa.
- MG ZS y Dacia Duster lideran por euro invertido; Hyundai Tucson y Kia Sportage ganan en coste total por garantía.
- Exige PVP al contado y verifica qué pack lleva los asistentes que te interesan.
- Prioriza etiqueta ECO si vas a circular por ZBE en 2026.
- No firmes sin contrastar el acabado real con la ficha técnica del fabricante.
FAQ
¿Qué SUV compacto ofrece más equipamiento por su precio en España?
Aplicando el ratio puntos/precio final, el MG ZS lidera con 1,00 punto por cada 1.000 € invertidos, seguido del Dacia Duster (0,85).
¿Compensa pagar más por un Hyundai o Kia frente a un MG?
Si tu plan es conservar el coche más de 5 años, la garantía extendida (5 años Hyundai, 7 Kia) compensa el menor ratio inicial.
¿Qué elementos pesan más en la puntuación?
Faros full LED, cámara 360°, crucero adaptativo y climatizador bizona, por su coste real si se instalan aparte (entre 600 y 1.500 € cada uno).
¿Sirve este método para comparar acabados altos?
Sí, pero el ratio se aplana al subir de gama. En acabados tope, conviene comparar packs opcionales uno a uno en lugar del cómputo global.
