El Volvo EX90 es el SUV eléctrico de siete plazas con el que la marca sueca cierra su transición al coche eléctrico en el segmento premium. En lugar de repetir las cifras de catálogo, hemos rodado 3.000 km con la versión Single Motor de 279 CV y batería de 104 kWh para responder a tres preguntas concretas: cuánto aguanta de verdad, cuánto tarda en cargar y cuánto cuesta tenerlo al mes en España.
Metodología: cómo hemos medido los 3.000 km
Los datos proceden de un único coche, mismo conductor, neumáticos de origen y presiones de fábrica. La distribución del recorrido ha sido:
- 900 km urbanos (Madrid, tráfico mixto entre 0 y 50 km/h).
- 1.200 km mixtos (vías secundarias y autovía a 90-110 km/h).
- 900 km autopista a 120 km/h reales (GPS), sin viento dominante.
Temperatura media exterior: 14 °C. Climatización fijada a 21 °C. Todas las cargas DC se han medido con la app del operador y verificadas con el ordenador de a bordo del coche. Las tarifas eléctricas usadas son las vigentes en el mercado español a fecha de prueba.
Ficha técnica del Volvo EX90 Single Motor probado — desde aproximadamente 83.100 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta DGT | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 279 CV | 180 km/h | 620 km | ≈19,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Recordamos que los 83.100 € son PVP orientativo recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas Moves III (cuando estén vigentes y aplicables).
Autonomía real por escenario
Cifras medidas con batería al 100 % de salida y reset de viaje:
| Escenario | Consumo medio | Autonomía real estimada | Δ vs WLTP |
|---|---|---|---|
| Ciudad (≤50 km/h) | 18,4 kWh/100 km | ≈565 km | -9 % |
| Mixto (90-110 km/h) | 21,2 kWh/100 km | ≈490 km | -21 % |
| Autopista 120 km/h | 26,8 kWh/100 km | ≈388 km | -37 % |
El dato clave para el comprador: a 120 km/h reales con climatización, cuente con unos 380-400 km de autonomía útil entre paradas, no los 620 km del WLTP. En invierno por debajo de 5 °C, reste otro 10-15 %.
Curva de carga DC verificada
Cargas realizadas en un punto de 350 kW (Ionity y similares), batería precondicionada vía navegador:
- 10 → 50 %: pico sostenido en torno a 235-250 kW.
- 50 → 80 %: media de 150 kW.
- 80 → 100 %: cae a 60-40 kW (recomendable cortar al 80 % en ruta).
Tiempo medido del 10 al 80 %: 29 minutos. Energía repuesta: ≈73 kWh. Por debajo de 0 °C sin precondicionado, la curva cae a la mitad: planifique 45-50 minutos.
Carga AC en wallbox doméstica
Con cargador de 11 kW trifásico, una carga del 10 al 100 % toma unas 9 horas y 30 minutos. Con wallbox monofásica de 7,4 kW, prepárese para 14 horas. El EX90 no admite carga AC a 22 kW, así que invertir en trifásico solo compensa si el cuadro eléctrico de casa ya lo soporta.
Coste por 100 km en España
Calculado con consumo mixto real de 21,2 kWh/100 km:
| Escenario de carga | Precio kWh | Coste / 100 km |
|---|---|---|
| Wallbox casa, tarifa valle | 0,10 € | 2,12 € |
| Wallbox casa, PVPC medio | 0,17 € | 3,60 € |
| Carga DC pública (Ionity, Iberdrola) | 0,55 € | 11,66 € |
Para un usuario que recorra 15.000 km al año cargando 80 % en casa valle y 20 % en DC público, el coste eléctrico anual ronda los 620-680 €. Equivalente a un diésel de consumo 5,5 L/100 km pagando gasóleo a 1,50 €.
Coste de uso mensual estimado
Cuentas para un propietario medio en España:
- Seguro a todo riesgo con franquicia: 75-110 €/mes (depende de provincia y perfil).
- Energía (15.000 km/año, mix casa+DC): ≈55 €/mes.
- Mantenimiento Volvo (revisiones cada 30.000 km): ≈25 €/mes prorrateado.
- Impuesto de circulación: bonificado al 75 % en muchos municipios por etiqueta CERO.
- ITV: primera a los 4 años, después cada 2.
Total orientativo: 160-200 €/mes, sin contar amortización ni financiación.
Trampas habituales al cerrar la compra
- El descuento "promoción Volvo" suele estar sujeto a financiación con la marca durante un plazo mínimo (24-36 meses). Pregunte cuánto cae el precio al contado puro.
- Las ayudas Moves III exigen achatarrar un vehículo de más de 7 años a tu nombre durante al menos 12 meses. Sin achatarramiento, la ayuda baja a la mitad.
- La garantía de batería (8 años / 160.000 km) cubre pérdida de capacidad por debajo del 70 %, no por encima. Léalo antes de firmar.
- Confirme la fecha de matriculación: a partir del 1 de enero de 2026 entran restricciones más estrictas en la ZBE de Madrid y otras capitales, lo que afecta a la reventa de coches sin etiqueta CERO, no al EX90, pero sí a su coche actual a entregar.
Resumen ejecutivo
- Autonomía real: cuente 565 km en ciudad, 490 km mixto y 388 km a 120 km/h con clima encendido.
- Carga DC: 10 → 80 % en 29 minutos con precondicionado. Sin él, hasta 50 minutos.
- Coste por 100 km: entre 2,12 € y 11,66 € según dónde cargue. Sin wallbox propia, el ahorro frente a un diésel se evapora.
- PVP desde ≈83.100 € orientativos: negocie descuento al contado y revise si compensa la financiación de marca.
- Antes de firmar, pida prueba de mínimo 24 horas con su ruta habitual, no la vuelta de 20 minutos del concesionario.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la autonomía real del Volvo EX90?
En nuestra medición sobre 3.000 km: 565 km en ciudad, 490 km en uso mixto y 388 km a 120 km/h reales con climatización, frente a los 620 km WLTP de catálogo.
¿Cuánto tarda en cargar el Volvo EX90?
En cargador DC de 350 kW con batería precondicionada, del 10 al 80 % en 29 minutos. En wallbox doméstica de 11 kW trifásica, una carga completa toma unas 9 horas y 30 minutos.
¿Cuánto cuesta mantener un Volvo EX90 al mes en España?
Entre 160 y 200 € mensuales en seguro, energía, mantenimiento e impuestos, asumiendo 15.000 km/año y carga mayoritaria en casa. Sin contar amortización ni cuota de financiación.
¿Compensa el Volvo EX90 frente a un SUV diésel equivalente?
Solo si dispone de wallbox propia con tarifa valle y recorre más de 12.000 km al año. Sin acceso a carga doméstica barata, el coste energético en cargadores públicos iguala o supera al de un diésel eficiente.
