Comprar un SUV eléctrico en 2026 con la ayuda Moves III bien aplicada puede cambiar el precio final entre 4.500 y 7.000 euros. La diferencia no es menor y, en la práctica, decide qué modelos entran en el presupuesto y cuáles se quedan fuera. Esta guía ordena el segmento por precio final tras ayudas, no por PVP de folleto — que es lo que acaba pagando quien firma.
Una aclaración editorial antes de empezar: hemos dejado fuera del ranking los SUV eléctricos de BYD. El segmento se ha movido muy deprisa en dos años y, a nuestro juicio, la marca china —que hasta hace poco marcaba el ritmo por precio— hoy encuentra rivales con un equilibrio más redondo entre autonomía homologada, red de servicio postventa consolidada en España y valor residual estimado a tres años. No es una crítica al producto; es una decisión de encaje para este ranking concreto.
Cómo funciona el Moves III en 2026 y qué cambia con achatarramiento
El plan Moves III sigue vigente en 2026 con la misma mecánica: 7.000 € de ayuda con achatarramiento de un vehículo de más de siete años a nombre del comprador, 4.500 € sin achatarramiento, para personas físicas que compren un BEV con PVP antes de IVA inferior a 45.000 €. La ayuda tributa en el IRPF del ejercicio siguiente, lo que en la práctica recorta entre 900 y 1.600 € netos según tramo. Convive con la exención del impuesto de matriculación para eléctricos (etiqueta 0).
Dos trampas habituales: la ayuda se cobra después (entre 6 y 14 meses según CCAA), y el concesionario a veces la "adelanta" a cambio de financiación propia con permanencia. Conviene leer la letra pequeña.
Ranking por precio final tras Moves III con achatarramiento
Ordenamos de menor a mayor precio final estimado, aplicando el tramo de 7.000 € con achatarramiento sobre el PVP con descuentos habituales de marca a comienzos de 2026. Son cifras orientativas: cada concesionario tiene margen.
Citroën ë-C4 — desde 25.900 € tras ayudas
Técnicamente es un crossover más que un SUV puro, pero compite en el mismo cajón de compra. Con el descuento de marca ronda los 32.900 € y baja a 25.900 € con achatarramiento. Autonomía justa para uso urbano y periurbano; para viajes largos se queda corto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km | 15,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot e-2008 — desde 26.400 € tras ayudas
Plataforma compartida con el ë-C4 y mecánica similar, pero con carrocería SUV más ortodoxa. PVP habitual con campaña sobre 33.400 €. Interior con el i-Cockpit que gusta o no gusta — para mi gusto, el volante pequeño sigue tapando parte de la instrumentación según postura.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
MG ZS EV — desde 22.900 € tras ayudas
El más barato del ranking. PVP tras descuento ronda los 29.900 € y con achatarramiento baja a 22.900 €. La contrapartida: acabados y asistencias un escalón por debajo del resto, y valor residual más discutible a tres años.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 320 km | 17,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Hyundai Kona Eléctrico — desde 28.900 € tras ayudas
PVP con campaña alrededor de 35.900 €. La versión de 65 kWh homologa 514 km y es, a nuestro juicio, uno de los equilibrios más redondos por debajo de 30.000 € netos. Garantía de 8 años en batería.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Kia Niro EV — desde 29.400 € tras ayudas
Hermano técnico del Kona pero con planteamiento más familiar, maletero mayor y ruedas más pequeñas. PVP con campaña sobre 36.400 €. Buen candidato para uso mixto ciudad-carretera con un solo coche en casa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km | 16,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech — desde 30.900 € tras ayudas
Renacido como SUV eléctrico. PVP con descuento sobre 37.900 €. Autonomía de la versión larga por encima de 600 km WLTP en la ficha oficial. Interior mejor rematado que el promedio francés reciente.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Volkswagen ID.4 — desde 32.900 € tras ayudas
El más "coche familiar convencional" del grupo. PVP con campaña sobre 39.900 €. Pierde puntos en interfaz —sigue sin ser la referencia de usabilidad— y los gana en amortiguación y sensación de solidez en autopista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 550 km | 16,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tesla Model Y — desde 37.900 € tras ayudas
Queda en el límite del tramo Moves porque el PVP sin IVA de la versión RWD entra por poco por debajo de 45.000 €. Con descuento habitual y ayuda con achatarramiento, precio final sobre 37.900 €. Red de carga propia y valor residual siguen siendo argumento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 455 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación editorial
Puntuación de 1 a 10 ponderando precio final, autonomía real estimada, equipamiento, red de servicio y valor residual a tres años.
| Modelo | Precio final con achatarramiento | Autonomía | Potencia CV | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV | 22.900 € | 320 km | 156 | 6,8 |
| Citroën ë-C4 | 25.900 € | 420 km | 156 | 7,2 |
| Peugeot e-2008 | 26.400 € | 406 km | 156 | 7,3 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 28.900 € | 514 km | 218 | 8,4 |
| Kia Niro EV | 29.400 € | 460 km | 204 | 8,1 |
| Renault Scenic E-Tech | 30.900 € | 625 km | 218 | 8,3 |
| Volkswagen ID.4 | 32.900 € | 550 km | 286 | 7,9 |
| Tesla Model Y | 37.900 € | 455 km | 299 | 8,5 |
Trampas habituales al aplicar el Moves III
- El descuento del concesionario se recorta si pides la ayuda. Algunos vendedores presentan un PVP con "descuento máximo" que solo se sostiene si financias con la marca. Pide oferta con y sin financiación.
- Achatarramiento mal tramitado. El coche a achatarrar debe estar a nombre del comprador con antigüedad mínima de 12 meses y ITV en vigor. Si falta la ITV, la ayuda pasa a tramo de 4.500 €.
- Fecha de matriculación. La ayuda se solicita después de matricular, no antes. Matricular en diciembre con presupuesto agotado en tu CCAA puede dejarte fuera hasta la siguiente convocatoria.
- Tributa en IRPF. Los 7.000 € cuentan como ganancia patrimonial en la declaración del año siguiente.
Resumen ejecutivo — qué llevarte al concesionario
- Pide dos ofertas por escrito: una con financiación de marca y otra sin, para ver el descuento real que sostiene el PVP.
- Confirma que tu vehículo a achatarrar cumple: más de 7 años, tu nombre, ITV en vigor. Sin eso, la ayuda cae a 4.500 €.
- El precio final relevante es PVP con descuento menos Moves menos impacto IRPF. Pide que te lo desglosen en la oferta.
- Si haces más de 25.000 km/año y cargas en casa, el ahorro operativo frente a un gasolina equivalente ronda los 1.400-1.800 €/año — súmalo al cálculo de amortización.
- Verifica la cobertura ZBE de tu ciudad (Madrid ZBE ampliada 2026, Barcelona ZBE vigente): la etiqueta 0 te libera, pero comprueba plazas de carga cercanas antes de firmar.
Preguntas frecuentes
¿Puedo combinar Moves III con otras ayudas autonómicas en 2026?
Depende de la CCAA. Algunas comunidades ofrecen complementos (deducción IRPF autonómico o ayudas municipales al punto de carga), pero el Moves III no se puede acumular con otra ayuda estatal sobre el mismo vehículo.
¿Cuánto tarda en cobrarse la ayuda Moves III?
En 2025 los plazos medios estuvieron entre 8 y 14 meses según CCAA. Para 2026 se espera un plazo similar. Planifica la financiación asumiendo que no verás el dinero hasta pasado un año.
¿El achatarramiento tiene que ser en el mismo concesionario?
No. Puedes achatarrar en cualquier CAT (Centro Autorizado de Tratamiento) autorizado y presentar el certificado de destrucción junto con la solicitud. Muchos concesionarios gestionan el trámite como servicio adicional.
¿Qué pasa si mi PVP antes de IVA supera los 45.000 €?
El vehículo queda fuera del Moves III. Ese es el límite del tramo M1 en 2026 y no hay excepciones por equipamiento ni packs opcionales — el precio base con equipamiento cuenta como PVP a estos efectos.
