El SUV-C eléctrico chino se ha instalado en el tramo de 30.000-40.000 €, justo donde antes reinaba el compacto europeo diésel. La pregunta que llega a la redacción no es si comprarlo, sino cuál rinde más kilómetros reales por euro invertido. Aquí va el ranking, ordenado por autonomía WLTP homologada y con la letra pequeña que suele quedarse fuera del folleto.
Cómo hemos construido el ranking
Tres filtros: precio de tarifa por debajo de 40.000 € antes de descuentos, disponibilidad efectiva en concesionario español en 2026 y homologación WLTP oficial en ciclo mixto. La autonomía real medida en autovía suele quedar un 20-25% por debajo del WLTP; lo indicamos donde procede, pero el ranking se construye sobre la cifra homologada por comparabilidad.
Qué significa "autonomía real WLTP" y por qué no coincide con la del folleto
El WLTP mixto es un ciclo de laboratorio a 23 °C con perfil urbano y extraurbano suave. En autovía real, a 120 km/h y con climatización activa, un SUV-C eléctrico chino de 60-65 kWh baja de los 400 km homologados a unos 300-320 km reales. No es engaño: es física. La cifra WLTP sirve para comparar entre modelos, no para planificar un Madrid-Valencia sin parada.
Precio orientativo y cómo cuadra con el Plan Auto+
Todos los modelos del ranking se mueven en el tramo 32.000-39.000 € de tarifa. El Plan Auto+ vigente para eléctricos puros exige achatarramiento de un vehículo de más de siete años para desbloquear el tramo alto de la ayuda. Sin achatarramiento, el descuento efectivo cae. Consulta el importe actualizado en la web oficial antes de firmar — las cuantías se revisan y no queremos darte una cifra caducada.
BYD Atto 3 — desde 37.500 €
El Atto 3 es la referencia del segmento en España por volumen matriculado. Batería Blade LFP de 60,48 kWh, tracción delantera y autonomía WLTP mixta de 420 km. Carga DC pico de 88 kW — modesta para su capacidad, lo que se traduce en paradas de 30-35 minutos del 20 al 80%. Interior particular, con detalles que gustan o no gustan, pero acabados por encima de lo que se veía en marcas chinas hace tres años. Garantía de batería 8 años/160.000 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 420 km | Cero | Eléctrico |
MG ZS EV Long Range — desde 33.990 €
El más barato del ranking y el que más matricula MG en España. Batería NMC de 70 kWh, 440 km WLTP y 156 kW de potencia. Carga DC de 92 kW. Diseño más convencional que el Atto 3, ergonomía europea y una red de postventa ya madura — MG lleva años en el mercado español y eso pesa cuando toca gestionar una revisión. A nuestro juicio, el mejor equilibrio precio/autonomía del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 440 km | Cero | Eléctrico |
Omoda E5 — desde 34.900 €
Del grupo Chery. Batería LFP de 61 kWh, 430 km WLTP y carga DC declarada de 80 kW. Diseño más agresivo que el resto, interior con doble pantalla curvada de 24,6" y equipamiento de serie generoso: cámara 360, asientos ventilados, ADAS completos. La red de servicio Chery-Omoda-Jaecoo comparte talleres, lo que amplía cobertura. La carga DC no es su fuerte; para uso urbano y viaje ocasional cumple, para carretera intensiva se queda corto.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 430 km | Cero | Eléctrico |
Jaecoo 6 EV — desde 35.900 €
Hermano del Omoda E5 con carrocería más SUV clásico y planteamiento off-road ligero. Batería LFP de 61,1 kWh, autonomía WLTP de 405 km y misma electrónica de carga. Más alto y con voluntad campera — cuestionable si eso compensa perder 25 km WLTP frente al Omoda, pero para quien busca imagen 4×4 con etiqueta Cero, es la opción con menos concesiones estéticas.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 405 km | Cero | Eléctrico |
Geely EX5 — desde 35.490 €
El recién llegado. Batería LFP de 60,22 kWh, 430 km WLTP y una carga DC que Geely homologa en 100 kW — la mejor cifra del grupo. Plataforma GEA propia, equipamiento denso y garantía competitiva. Queda por ver cómo se consolida la red de postventa Geely en España durante 2026; sobre el papel, es el más redondo del ranking en la combinación autonomía-carga-precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 430 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando autonomía WLTP (40%), potencia de carga DC (25%), relación precio-equipamiento (25%) y red de postventa consolidada en España (10%).
| Modelo | Autonomía WLTP | Batería | Carga DC | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV Long Range | 440 km | 70 kWh | 92 kW | 33.990 € | 8,5 |
| Geely EX5 | 430 km | 60,2 kWh | 100 kW | 35.490 € | 8,3 |
| Omoda E5 | 430 km | 61 kWh | 80 kW | 34.900 € | 7,8 |
| BYD Atto 3 | 420 km | 60,5 kWh | 88 kW | 37.500 € | 7,5 |
| Jaecoo 6 EV | 405 km | 61,1 kWh | 80 kW | 35.900 € | 7,2 |
Trampas habituales al comparar autonomías
Tres avisos. Primero: el precio "desde" que ves anunciado suele incluir Plan Auto+ con achatarramiento y financiación con la marca — sin esas condiciones, el PVP real sube 2.000-4.000 €. Segundo: la potencia de carga DC declarada es pico, no sostenida; la media entre 20% y 80% suele ser un 30-40% inferior, algo que ya explicamos en detalle en la interpretación de la potencia máxima de carga DC. Tercero: la garantía extendida de 7 años que promocionan varias marcas chinas tiene exclusiones concretas — revisa la letra pequeña antes de asumir que cubre todo.
Resumen ejecutivo
- Si priorizas autonomía WLTP máxima por euro: MG ZS EV Long Range 70 kWh. 440 km homologados por 33.990 €.
- Si priorizas velocidad de carga en viaje: Geely EX5, con 100 kW DC declarados.
- Si priorizas red de postventa madura: MG o BYD, con años de rodaje en España frente a los recién llegados.
- Antes de firmar: exige por escrito el precio final tras Plan Auto+ desglosando achatarramiento y financiación, y confirma el taller autorizado más cercano — la postventa china conviene comprobarla antes.
- En autovía real: cuenta con un 20-25% menos de autonomía que la WLTP. Un 440 km homologado son unos 330 km a 120 km/h con climatización.
FAQ
¿Qué SUV-C eléctrico chino tiene la mayor autonomía WLTP por debajo de 40.000 € en España en 2026?
El MG ZS EV Long Range, con 440 km WLTP y batería de 70 kWh, encabeza el ranking del segmento por debajo de 40.000 € de tarifa.
¿La autonomía WLTP se cumple en uso real?
No al 100%. En ciudad y extraurbano suave se acerca; en autovía a 120 km/h con climatización se pierde entre un 20% y un 25%. Un SUV-C chino con 430 km WLTP rendirá unos 320-340 km reales en carretera.
¿El Plan Auto+ baja el precio de estos modelos por debajo de 30.000 €?
Puede hacerlo si se cumplen todas las condiciones: achatarramiento de un vehículo de más de siete años a nombre del comprador y matriculación dentro del plazo vigente. Sin achatarramiento, el descuento efectivo es menor. Consulta el importe actualizado en la web oficial.
¿Merece la pena esperar a marcas chinas nuevas o comprar ya?
Depende del uso. Si necesitas coche ahora y haces mayoría de kilómetros urbanos, cualquiera del ranking cumple. Si dudas de la red de postventa de una marca concreta, prioriza MG o BYD, con más años en España y talleres consolidados.
