Calcular el coste por kilómetro (CPK) de un SUV eléctrico frente a un gasolina equivalente en uso urbano no es una operación de servilleta: exige sumar energía, mantenimiento, fiscalidad, seguro y depreciación. Esta guía te propone una fórmula reproducible con cifras del mercado español y ejemplos concretos para que llegues al concesionario con la cuenta ya hecha.
Por qué el coste por kilómetro decide la compra, no el PVP
El precio de etiqueta engaña. Un SUV eléctrico urbano parte de 5.000–8.000 € más caro que su equivalente gasolina, pero si haces 12.000 km/año en ciudad, esa diferencia puede diluirse en 3–5 años. La pregunta correcta no es "¿cuánto cuesta?", sino "¿cuánto me costará cada kilómetro durante los años que lo tenga?".
La fórmula del CPK: qué variables entran
CPK = (Energía + Mantenimiento + Seguro + Fiscalidad + Depreciación) ÷ km recorridos.
Todo referido a un periodo (habitualmente 4 años y 48.000 km en uso urbano medio, 12.000 km/año).
Energía: kWh vs. litros
- Eléctrico: consumo real ciudad 15–17 kWh/100 km. Con tarifa valle a 0,10 €/kWh en recarga doméstica nocturna → 1,50–1,70 €/100 km.
- Gasolina: consumo real ciudad 6,5–8 l/100 km. Con gasolina 95 a 1,55 €/l → 10,00–12,40 €/100 km.
Diferencia energética: unos 9 €/100 km a favor del eléctrico si recargas en casa. Si dependes de recarga pública rápida (0,45–0,60 €/kWh), la ventaja se reduce a la mitad.
Mantenimiento: revisiones, frenos, neumáticos
- Eléctrico: 180–250 €/año (sin aceite, sin filtros, sin embrague; frenos duran más por regenerativa).
- Gasolina: 350–500 €/año.
Seguro: prima media a todo riesgo
Similar en ambos, con ligera penalización eléctrica por valor del vehículo: 550–750 €/año.
Fiscalidad: IVTM y matriculación
- Impuesto de matriculación: 0 % para eléctricos (emisiones < 120 g CO₂). Un SUV gasolina de 130–140 g CO₂ paga 4,75–9,75 % del precio base.
- IVTM municipal: bonificación del 50–75 % para eléctricos en Madrid, Barcelona, Valencia. Ahorro real de 60–120 €/año.
Depreciación a 4 años
Un SUV gasolina retiene aproximadamente el 55–60 % del PVP tras 4 años. Un eléctrico urbano, entre 45–55 % según marca. La depreciación absoluta puede ser mayor en euros para el eléctrico, aunque partas de un PVP superior.
Ejemplo real: cuatro SUV eléctricos urbanos comercializados en España
Peugeot e-2008 — desde 37.700 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai Kona Electric — desde 35.900 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 162 km/h | 377 km | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Kia Niro EV — desde 39.000 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km | 16,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Volvo EX30 — desde 37.500 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 476 km | 16,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
MOVES III y la trampa del achatarramiento
El Plan MOVES III (prorrogado hasta el 31 de julio de 2024, con posibles extensiones autonómicas) concede 4.500 € si achatarras un vehículo de más de 7 años y 7.000 € con IRPF si eres particular. Sin achatarramiento, la ayuda baja a 2.500 €. Trampa: la ayuda tributa en el IRPF del año siguiente, así que el neto real puede ser un 20–30 % menor.
Cálculo comparativo: CPK a 4 años y 48.000 km
Comparando un Peugeot e-2008 (37.700 €, con MOVES 7.000 € → 30.700 € neto) frente a un Peugeot 2008 PureTech gasolina (24.500 €):
| Concepto (4 años) | e-2008 eléctrico | 2008 gasolina |
|---|---|---|
| Energía | 770 € | 5.400 € |
| Mantenimiento | 900 € | 1.700 € |
| Seguro | 2.800 € | 2.400 € |
| IVTM + matriculación | 120 € | 1.500 € |
| Depreciación | 14.000 € | 10.500 € |
| Total | 18.590 € | 21.500 € |
| CPK | 0,387 €/km | 0,448 €/km |
Ahorro real: 6 céntimos por kilómetro, unos 720 €/año. Amortización estimada: 3,5–4 años si recargas en casa.
Tabla resumen: puntuación TCO urbano
| Modelo | Precio desde | Consumo | Autonomía | CPK urbano estimado | Puntuación TCO (1-10) |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-2008 | 37.700 € | 15,5 kWh | 406 km | 0,39 €/km | 8 |
| Hyundai Kona Electric | 35.900 € | 14,7 kWh | 377 km | 0,37 €/km | 9 |
| Kia Niro EV | 39.000 € | 16,2 kWh | 460 km | 0,40 €/km | 8 |
| Volvo EX30 | 37.500 € | 16,7 kWh | 476 km | 0,41 €/km | 7 |
Cuándo el eléctrico no compensa
- Si haces menos de 8.000 km/año: la amortización se estira por encima de 6 años.
- Si no puedes recargar en casa y dependes de puntos públicos rápidos: el ahorro energético cae un 60 %.
- Si vas a vender antes de 3 años: la depreciación se come la ventaja operativa.
Resumen ejecutivo
- Calcula el CPK con la fórmula completa, no solo con el consumo.
- Recarga doméstica en tarifa valle es la condición que hace rentable al eléctrico.
- La ZBE Madrid 2026 endurecerá restricciones a etiquetas B y C: revisa la normativa local antes de comprar gasolina.
- Aplica MOVES III con achatarramiento para maximizar la ayuda, y provisiona el IRPF del año siguiente.
- Pide al concesionario el desglose de descuentos: muchos están condicionados a financiación con marca.
FAQ
¿Cuánto cuesta recargar un SUV eléctrico en casa?
Con tarifa valle a 0,10 €/kWh y consumo de 15,5 kWh/100 km, unos 1,55 € cada 100 km. Una recarga completa de 50 kWh cuesta 5 €.
¿En cuántos años se amortiza un SUV eléctrico frente al gasolina?
Entre 3,5 y 5 años recorriendo 12.000 km/año en ciudad, con recarga doméstica y aprovechando MOVES III con achatarramiento.
¿Compensa un SUV eléctrico si solo hago 6.000 km/año?
No suele compensar económicamente: la amortización se alarga a 7–8 años. Sí compensa por acceso a ZBE y etiqueta Cero.
¿El mantenimiento de un SUV eléctrico es realmente más barato?
Sí: entre un 40 y un 55 % menos, unos 200 €/año frente a 400–500 € del gasolina, por ausencia de aceite, filtros y menor desgaste de frenos.
