La pregunta llega casi siempre igual planteada: tengo 20.000 € y necesito un coche pequeño, ¿me acojo al Moves III con un eléctrico nuevo o me llevo un km 0 de gasolina con 4.000 € de descuento? La respuesta no es la misma para todos. Depende de dónde cargas, cuántos kilómetros haces y, sobre todo, de si el descuento del concesionario es real o está condicionado a financiar tres años.
Vamos por partes.
Qué es el Plan Moves III en 2026 y cuánto ayuda realmente
El Plan Moves III sigue vigente en 2026 con la misma estructura básica: hasta 7.000 € para un particular que compra un eléctrico puro y achatarra un coche de más de siete años, o 4.500 € si no hay achatarramiento. Para un utilitario BEV con PVP recomendado por debajo de 45.000 €, la ayuda cubre casi siempre el tramo alto.
La trampa que casi nadie explica: la subvención tributa en el IRPF como ganancia patrimonial en el ejercicio siguiente. Un contribuyente en tramo del 30% que recibe 7.000 € pagará unos 2.100 € más de IRPF al año siguiente. La ayuda neta real, en ese caso, se queda en 4.900 €.
Qué es un coche de kilómetro cero y por qué el descuento es tan agresivo
Un km 0 es un coche matriculado por el propio concesionario para cerrar objetivos de marca (trimestre, semestre, fin de año). No lo ha conducido nadie, pero fiscalmente ya es de segunda mano: no paga impuesto de matriculación otra vez, arranca su ITV cuatro años después de la matriculación y pierde ya un porcentaje de garantía consumida.
El descuento típico en un utilitario km 0 en España ronda el 15-22% sobre PVP, más agresivo en enero y julio. Un Peugeot 208 de 21.500 € en tarifa puede aparecer a 17.900 € con 50 km reales.
Perfil 1: haces menos de 10.000 km/año y cargas en casa
Aquí el Moves III con un BEV nuevo casi siempre gana. Sin plaza propia con enchufe, la ecuación se rompe: cargar en red pública en España oscila entre 0,35 y 0,55 €/kWh, muy por encima de los 0,10-0,15 €/kWh del enchufe doméstico en tarifa valle.
Renault 5 E-Tech — desde 25.000 €
El referente del segmento en 2026. Con Moves III y achatarramiento se queda cerca de los 18.500 € netos antes de IRPF.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 150 km/h | 410 km WLTP | 14,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Citroën ë-C3 — desde 23.300 €
Más barato de partida. Sacrifica algo de acabado interior, pero la ecuación con Moves es imbatible.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 135 km/h | 320 km WLTP | 16,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Fiat Grande Panda — desde 24.900 €
Comparte plataforma con el ë-C3, más carácter estético.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 132 km/h | 320 km WLTP | 16,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Perfil 2: haces 15.000-20.000 km/año mixtos y no tienes garaje propio
Aquí el km 0 gasolina o híbrido gana casi siempre. Sin enchufe barato, el BEV pierde su ventaja principal. Y el descuento del km 0 es líquido, sin IRPF que devolver.
Peugeot 208 — desde 19.200 €
Un km 0 PureTech 100 aparece con frecuencia a 16.500-17.000 €. Etiqueta C.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 188 km/h | ~850 km | 5,3 l/100 km | C | Gasolina |
Opel Corsa — desde 18.800 €
Prácticamente el mismo mecánico que el 208. Los km 0 rondan los 16.200 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 188 km/h | ~840 km | 5,4 l/100 km | C | Gasolina |
Dacia Sandero — desde 14.400 €
El campeón del segmento en precio bruto. Un km 0 TCe 100 puede aparecer a 13.500 €. Sin ayudas, sin trámites, sin achatarramiento obligatorio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 183 km/h | ~900 km | 5,2 l/100 km | C | Gasolina |
Perfil 3: uso urbano puro con ZBE y sin garaje
La ZBE de Madrid endurece accesos en 2026 y Barcelona sigue vetando etiqueta B. El km 0 con etiqueta C funciona, pero para uso urbano intenso el híbrido ECO empieza a compensar. Aquí el km 0 pierde fuerza frente a un HEV nuevo, aunque sea sin Moves (los HEV no reciben Moves III).
Toyota Yaris — desde 21.400 €
Híbrido de referencia. Etiqueta ECO, accede a ZBE sin restricción horaria.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 175 km/h | ~1.100 km | 3,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
Hyundai i20 — desde 18.900 €
En variante 48V mild-hybrid. Menos eficiente que el Yaris pero más barato, y con siete años de garantía.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 188 km/h | ~900 km | 5,0 l/100 km | ECO | Híbrido |
Kia Picanto — desde 14.900 €
Microurbano puro. Sin híbrido, etiqueta C, pero imbatible en coste bruto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 46 kW | 63 CV | 161 km/h | ~750 km | 5,4 l/100 km | C | Gasolina |
La cuenta que casi nadie hace: coste real a 4 años
Un Renault 5 E-Tech con Moves + achatarramiento, cargando en casa a 0,12 €/kWh, sale a unos 3,2 €/100 km en energía. Un Sandero TCe 100 gasta unos 8 €/100 km a gasolina a 1,55 €/l. Diferencia: 4,8 €/100 km. Con 12.000 km/año, son 576 € anuales de ahorro en combustible. En cuatro años, 2.304 €. No suficiente para justificar 4.000 € más de precio de compra si el uso es bajo. Sí lo justifica a partir de 18.000 km/año o si el ahorro fiscal empresarial entra en juego.
Para quien todavía duda con la fórmula completa, en cómo calcular el coste total de propiedad a 4 años de un utilitario eléctrico frente a uno de gasolina equivalente desgranamos la hoja de cálculo paso a paso.
Trampas que hay que evitar en el concesionario
- Descuento condicionado a financiación: el km 0 rebajado a 16.500 € suele exigir financiar 12.000 € a tres años. Si cancelas antes, penalización. Pide el precio al contado por escrito.
- Moves III con "gestión gratuita": hay redes que descuentan la ayuda del precio en factura y luego cobran 500-800 € por la tramitación.
- Fecha de matriculación del km 0: si tiene más de seis meses matriculado, el valor de recompra a cuatro años cae bastante.
- Garantía consumida: un km 0 matriculado hace ocho meses ya lleva ocho meses de sus dos años de garantía comercial gastados.
- Achatarramiento del coche viejo: solo vale si tienes uno a tu nombre con más de siete años y la ITV en vigor. Si lo tienes desguazado ya, adiós al tramo alto.
Y algo tan básico como negociar el precio final sin caer en la trampa del descuento condicionado marca la diferencia entre pagar 18.500 € o 22.000 € por el mismo coche.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | Precio desde | Etiqueta | Autonomía/consumo | Con Moves III | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech | 25.000 € | 0 | 410 km | Sí | 9/10 |
| Citroën ë-C3 | 23.300 € | 0 | 320 km | Sí | 8/10 |
| Fiat Grande Panda | 24.900 € | 0 | 320 km | Sí | 7,5/10 |
| Peugeot 208 | 19.200 € | C | 5,3 l/100 km | No (km 0) | 7/10 |
| Opel Corsa | 18.800 € | C | 5,4 l/100 km | No (km 0) | 7/10 |
| Dacia Sandero | 14.400 € | C | 5,2 l/100 km | No (km 0) | 8,5/10 |
| Toyota Yaris | 21.400 € | ECO | 3,8 l/100 km | No | 8,5/10 |
| Hyundai i20 | 18.900 € | ECO | 5,0 l/100 km | No | 7,5/10 |
| Kia Picanto | 14.900 € | C | 5,4 l/100 km | No | 7/10 |
Resumen ejecutivo — lo que llevas al concesionario
- Si cargas en casa y superas los 12.000 km/año → Moves III con BEV. Renault 5 E-Tech o ë-C3 son la referencia.
- Si no tienes enchufe propio ni ZBE dura → km 0 gasolina. Sandero o Peugeot 208 con 15-20% de descuento.
- Uso urbano intenso con ZBE → híbrido nuevo etiqueta ECO. Toyota Yaris compensa el sobreprecio en 3-4 años.
- Pide siempre el precio al contado por escrito, sin financiación obligada.
- Recuerda el IRPF del Moves: descuenta el 20-30% de la ayuda para calcular el ahorro neto real.
FAQ
¿Puedo cobrar el Moves III si compro un utilitario eléctrico km 0?
Solo si la matriculación es a tu nombre y el vehículo es nuevo a efectos del RD que regula el plan. La mayoría de km 0 ya están matriculados a nombre del concesionario, por lo que pierden derecho a Moves III. Verifícalo antes de firmar.
¿Cuándo cobro efectivamente la ayuda del Plan Moves III?
La resolución tarda entre 8 y 18 meses según la comunidad autónoma. Andalucía y Madrid han pagado en 2024-2025 con retrasos de más de un año. Presupuesta el coche como si no fueras a cobrarla en el ejercicio de compra.
¿Un km 0 pierde valor más rápido que un coche nuevo equivalente?
En reventa a 3-4 años la diferencia se estrecha, pero en el primer año sí: un km 0 que compraste con 15% de descuento vale prácticamente lo mismo que un usado de un año con pocos km. El ahorro se materializa si lo mantienes al menos cinco años.
¿Compensa achatarrar mi coche viejo solo para acceder al tramo alto del Moves?
Solo si tu coche viejo vale en el
