El comprador de SUV-B chino llega hoy al concesionario con una duda muy concreta: pagar unos 10.000 € más por un eléctrico con 430 km de autonomía o quedarse con el gasolina de 150 CV que arranca por debajo de 28.000 €. La pregunta no es cuál es "mejor coche". La pregunta es cuál sale más barato al cuarto año contando combustible, mantenimiento, seguros y lo que te devolverán cuando lo vendas.
Del listado de candidatos previos hemos descartado el BYD Atto 3. A nuestro juicio, cuando se valoran de forma conjunta acabados, insonorización, integración de software y confort de marcha, encontramos alternativas más redondas dentro del mismo rango de precio. Es una decisión editorial, no una enmienda a la marca. Con eso claro, vamos a los dos que sí entran: Omoda 5 y Jaecoo 5.
Un aviso antes de seguir: todas las cifras de precio son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra.
Los dos coches sobre la mesa
Omoda 5 eléctrico — desde ≈37.900 €
Versión 204 61 kWh Comfort. Motor eléctrico de unos 200 CV, batería de 61 kWh y autonomía homologada en torno a 430 km WLTP. Etiqueta CERO de la DGT, con lo que gana acceso indefinido a la ZBE de Madrid Central y su extensión prevista para 2026, y a cualquier ZBE municipal futura sin restricciones.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈170 km/h | ≈430 km | ≈61 kWh | CERO | Eléctrico |
Jaecoo 5 gasolina — desde ≈27.500 €
Versión 1.6 TGDI 145 Pure con cambio DCT de siete relaciones. Unos 150 CV, consumo homologado en torno a 7 l/100 km y etiqueta C. Sirve hoy para entrar en la ZBE de Madrid como no residente hasta 2025, pero con restricciones crecientes previstas a partir de 2026 en función de ordenanza municipal.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Consumo | CO₂ | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈110 kW | ≈150 CV | ≈190 km/h | ≈7 l/100 | ≈160 g/km | C | Gasolina |
Paso 1: parte de tu uso real, no del precio
La comparativa cambia por completo según kilometraje. Tres perfiles tipo:
- Perfil urbano bajo: 8.000 km/año, mayoría ciudad, garaje con enchufe.
- Perfil mixto: 15.000 km/año, 60% ciudad, 40% autovía, carga doméstica posible.
- Perfil viajero: 22.000 km/año, 70% autovía, sin garaje propio.
Paso 2: coste de la energía a 4 años
Cuentas con tarifa doméstica valle a 0,10 €/kWh y gasolina 95 a 1,55 €/l (referencias 2024). Consumo real estimado: Omoda 5 en torno a 17 kWh/100 km mixto; Jaecoo 5, unos 7,5 l/100 km reales, algo por encima del homologado.
- 8.000 km/año → Omoda: 544 €. Jaecoo: 3.720 €. Diferencia a 4 años: 3.176 € a favor del eléctrico.
- 15.000 km/año → Omoda: 1.020 €. Jaecoo: 6.975 €. Diferencia: 5.955 €.
- 22.000 km/año → Omoda: 1.496 € (contando 20% de carga pública a 0,45 €/kWh, sube a unos 2.700 €). Jaecoo: 10.230 €. Diferencia: 7.500 € aprox.
Si dependes de carga pública frecuente, la ventaja del Omoda se recorta. Con el método que ya explicamos en cómo calcular el coste real por kilómetro de un SUV eléctrico según % de carga pública, un 50% de carga en red pública mete al Omoda por encima de los 6 c€/km.
Paso 3: mantenimiento a 4 años
- Omoda 5: revisiones cada 20.000 km, sin cambio de aceite, sin embrague, frenos que duran más por regeneración. Estimación de 4 años: 500-700 €.
- Jaecoo 5: revisiones cada 15.000 km con aceite, filtros, bujías. Cambio DCT recomendado hacia 60.000 km. Estimación: 1.400-1.800 €.
Diferencia media: unos 1.000 € a favor del eléctrico.
Paso 4: seguro e impuestos
Seguro a todo riesgo: el Omoda cuesta un 15-20% más por valor asegurado. Diferencia estimada: +400 € a favor del Jaecoo en cuatro años. Impuesto de circulación: el eléctrico tiene bonificación de hasta el 75% en muchos municipios (Madrid, Barcelona, Valencia). Ahorro típico: 200 € en cuatro años.
Paso 5: depreciación, el capítulo que decide
Aquí es donde la cuenta se complica. El mercado español de eléctricos chinos aún no tiene serie histórica de valor residual fiable. Estimación prudente basada en comportamiento de otras marcas del grupo Chery en Europa:
- Omoda 5 a 4 años y 60.000 km: valor residual ≈ 45-50% del PVP. Pérdida: 19.000-20.500 €.
- Jaecoo 5 a 4 años y 60.000 km: valor residual ≈ 50-55%. Pérdida: 12.500-14.000 €.
El Jaecoo pierde menos en euros absolutos, sencillamente porque cuesta menos. La depreciación porcentual es parecida.
Paso 6: haz la cuenta consolidada
Coste total a 4 años, 15.000 km/año, carga doméstica mayoritaria en Omoda:
| Concepto | Omoda 5 | Jaecoo 5 |
|---|---|---|
| Precio compra | ≈37.900 € | ≈27.500 € |
| Energía 4 años | ≈1.020 € | ≈6.975 € |
| Mantenimiento | ≈600 € | ≈1.600 € |
| Seguro extra | +400 € | — |
| Impuesto circulación | ≈100 € | ≈300 € |
| Valor residual estimado | -18.500 € | -13.700 € |
| Coste neto 4 años | ≈21.520 € | ≈22.675 € |
La diferencia neta ronda los 1.100 € a favor del Omoda en el perfil mixto con garaje. No es la brecha que sugieren los 10.000 € iniciales.
Cuándo compensa cada uno
- Elige Omoda 5 si tienes garaje con enchufe, haces más de 12.000 km/año y planeas quedártelo cuatro años o más. Aplica Plan Auto+ si eres elegible: la cuenta se inclina claramente hacia el eléctrico.
- Elige Jaecoo 5 si haces menos de 10.000 km/año, no tienes cargador propio, o si el desembolso inicial pesa más que el ahorro operativo. También si prevés cambiar antes de tres años y quieres minimizar la exposición al riesgo de valor residual del eléctrico chino.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | PVP desde | Consumo real | Etiqueta | Coste 4 años | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Omoda 5 eléctrico | ≈37.900 € | 17 kWh/100 | CERO | ≈21.520 € | 8,0 |
| Jaecoo 5 gasolina | ≈27.500 € | 7,5 l/100 | C | ≈22.675 € | 7,3 |
Resumen ejecutivo
- A 15.000 km/año con carga doméstica, el Omoda 5 sale unos 1.100 € más barato a 4 años. Menos de lo que sugiere la diferencia de PVP.
- Sin garaje propio, la ventaja del eléctrico se evapora: pasa a coster igual o más.
- Etiqueta CERO frente a C: si vives o trabajas en Madrid o Barcelona, pesa a partir de 2026.
- Pregunta siempre por el desglose del Plan Auto+ y si el achatarramiento es obligatorio en tu caso: puede sumar 2.000-7.000 € al Omoda.
- En el Jaecoo, negocia sobre el precio final incluidas matrícula y transporte, no sobre el descuento anunciado.
FAQ
¿El Omoda 5 eléctrico llega realmente a los 430 km de autonomía?
En uso mixto real, contando autovía a 120 km/h e invierno, cuenta con 320-360 km reales. Los 430 km WLTP se alcanzan solo en ciclo urbano con temperatura suave.
¿El Jaecoo 5 con etiqueta C podrá entrar en ZBE Madrid en 2026?
Sí como residente, con restricciones progresivas para no residentes según la ordenanza vigente. Conviene revisar el calendario municipal antes de comprar si haces uso frecuente del centro.
¿La garantía de 7 años cubre la batería del Omoda 5 completa?
Cubre batería de tracción hasta un umbral de capacidad (habitualmente 70%) durante ese periodo. Los detalles concretos están recogidos en cómo interpretar la garantía extendida de 7 años que ofrecen las marcas chinas.
¿Vale la pena esperar al Jaecoo 5 híbrido antes de decidir?
Si tu perfil es mixto y no dispones de garaje, sí conviene esperar. Un híbrido autorrecargable con etiqueta ECO puede ser el punto intermedio real entre estos dos coches.
