Comprar un compacto eléctrico en 2026 sigue siendo, sobre todo, una decisión financiera. El coche cuesta más de entrada, pero cuesta menos rodar con él. La pregunta que se hace cualquier comprador racional es sencilla: ¿en cuántos años recupero la diferencia? La respuesta no es un número fijo — depende de cuánto ruedas, de dónde cargas y de si la ayuda pública llega a tiempo. Vamos por partes.
La fórmula básica de amortización
El cálculo se resume en una división:
Plazo (años) = (Precio eléctrico – Precio gasolina – Ayudas) / Ahorro anual en energía + mantenimiento + impuestos
Parece trivial. En la práctica, cada variable esconde matices que conviene ordenar antes de firmar nada.
Paso 1: fijar el precio real de cada coche
No vale el PVP de folleto. Necesitas el precio de transacción con descuentos comerciales aplicados y, en el caso del eléctrico, restar el Plan Auto+ vigente (consulta la cuantía actualizada en la web oficial del IDAE, porque cambia). Ojo con la trampa habitual: buena parte del descuento del concesionario está condicionado a financiar con su marca. Si no financias, el sobrecoste real crece.
Un ejemplo típico en compacto generalista:
- Volkswagen ID.3 Pro, PVP desde unos 38.000 € — con descuento y Plan Auto+ se queda cerca de 30.000-31.000 €.
- Volkswagen Golf 1.5 eTSI equivalente en acabado: entorno a 27.000-28.000 € con descuento.
Diferencia neta a amortizar: entre 2.500 y 4.000 € según cómo negocies.
| Modelo | Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.3 Pro | 150 | 204 | 160 km/h | 420 km WLTP | 15,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
| Modelo | Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf 1.5 eTSI | 110 | 150 | 224 km/h | ~900 km | 5,5 l/100 km | ECO | Gasolina (mHEV) |
Paso 2: calcular el ahorro anual en energía
Aquí es donde el eléctrico gana la partida, siempre que cargues mayoritariamente en casa. Los supuestos realistas de 2026:
- kWh doméstico en tarifa valle: 0,10-0,15 €/kWh.
- Gasolina 95: 1,55-1,65 €/l.
- Consumo real eléctrico compacto: 16-18 kWh/100 km.
- Consumo real gasolina compacto: 6-7 l/100 km.
Coste por 100 km:
- Eléctrico cargando en casa: ≈ 2,00 €.
- Gasolina: ≈ 10,00 €.
Perfil 15.000 km/año: ahorro anual ≈ 1.200 €.
Perfil 25.000 km/año: ahorro anual ≈ 2.000 €.
Si cargas un 30% en pública a 0,45 €/kWh, el coste del eléctrico sube a unos 3,50 €/100 km y el ahorro se recorta un 25-30%. Este matiz lo desarrollamos en la guía del coste por kilómetro real según tarifa.
Paso 3: sumar mantenimiento e impuestos
El eléctrico ahorra en revisiones — no hay aceite, filtros de combustible ni bujías — y en frenos, porque la regeneración alarga las pastillas. Cifras razonables:
- Mantenimiento anual eléctrico: 150-250 €.
- Mantenimiento anual gasolina: 350-500 €.
- Impuesto de circulación: bonificación del 50-75% para etiqueta 0 en la mayoría de capitales.
Ahorro combinado: 200-350 € al año.
Paso 4: aplicar la fórmula con dos perfiles
Con un sobrecoste neto de 3.500 € tras Plan Auto+:
- 15.000 km/año: 3.500 / (1.200 + 250) ≈ 2,4 años.
- 25.000 km/año: 3.500 / (2.000 + 300) ≈ 1,5 años.
Con un sobrecoste de 6.000 € (sin ayuda, o con financiación no aceptada):
- 15.000 km/año: 6.000 / 1.450 ≈ 4,1 años.
- 25.000 km/año: 6.000 / 2.300 ≈ 2,6 años.
Alternativas para acotar tu cálculo
No todos los compactos eléctricos tienen el mismo sobrecoste respecto a un gasolina equivalente. Conviene meter dos o tres candidatos en la hoja de cálculo antes de decidir.
Peugeot e-308 — desde 41.000 €
Con Plan Auto+ y descuento cae a entorno a 34.000 €. El 308 gasolina 1.2 PureTech ronda los 26.000 €. Sobrecoste de 8.000 € — el más difícil de amortizar del trío, aunque el interior y la etiqueta 0 en ZBE Madrid 2026 lo justifican para uso urbano intensivo.
| Modelo | Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-308 | 115 | 156 | 170 km/h | 410 km WLTP | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Cupra Born — desde 37.000 €
Comparte plataforma con el ID.3. Tras ayuda y descuento se sitúa cerca de 30.000-31.000 €. Frente a un León 1.5 eTSI (unos 28.000 €), el delta se queda en 3.000 € — amortizable en menos de tres años a 15.000 km.
| Modelo | Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Born 58 kWh | 150 | 204 | 160 km/h | 420 km WLTP | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
MG4 — desde 30.000 €
El caso más agresivo. Con Plan Auto+ baja a 23.000-24.000 €, por debajo incluso de bastantes compactos gasolina. Aquí la amortización es prácticamente instantánea — el sobrecoste desaparece o se vuelve negativo. Analizamos su coste real en la review del MG4 Extended Range.
| Modelo | Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Standard | 125 | 170 | 160 km/h | 350 km WLTP | 16,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Las trampas del cálculo
- Depreciación: el eléctrico compacto se deprecia más rápido los dos primeros años. Si piensas venderlo antes de amortizar, el balance cambia.
- Plan Auto+ con achatarramiento: la ayuda máxima suele exigir dar de baja un vehículo antiguo. Sin achatarramiento, la cuantía cae.
- Fecha de matriculación: la ayuda se cobra meses después. Cuenta el flujo de caja, no solo el papel.
- Garantía de batería: 8 años / 160.000 km es lo habitual, pero algunas marcas excluyen degradación por debajo del 70% de capacidad. Léelo antes de firmar.
Tabla resumen
| Modelo | Precio desde | Tras Plan Auto+ | Autonomía | Amortización 15.000 km/año | Puntuación TCO (1-10) |
|---|---|---|---|---|---|
| MG4 | 30.000 € | ~23.500 € | 350 km | Inmediata | 9 |
| Cupra Born | 37.000 € | ~30.500 € | 420 km | 2-3 años | 8 |
| Volkswagen ID.3 | 38.000 € | ~31.000 € | 420 km | 2,5-3 años | 7,5 |
| Peugeot e-308 | 41.000 € | ~34.000 € | 410 km | 5-6 años | 6,5 |
| Volkswagen Golf 1.5 | 27.000 € | — | ~900 km | Referencia | 7 |
Resumen ejecutivo
- Calcula con precio de transacción, no PVP. Descuenta ayudas y descuentos comerciales por separado, y verifica si están condicionados a financiación.
- Si haces más de 20.000 km/año y cargas en casa, el eléctrico se amortiza en menos de 3 años en casi cualquier compacto generalista.
- Si haces menos de 12.000 km/año y cargas mayoritariamente en pública, el plazo se estira a 5-7 años — puede que no compense frente a un gasolina eficiente.
- Exige por escrito la cuantía exacta del Plan Auto+ aplicable a tu caso y la fecha estimada de cobro.
- Comprueba las condiciones de garantía de batería (años, km y umbral de degradación cubierto) antes de firmar.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda de media en amortizarse un compacto eléctrico frente a uno gasolina en España?
Entre 2 y 4 años para un usuario que haga 15.000-20.000 km anuales, cargue mayoritariamente en casa y aproveche el Plan Auto+. Sin ayuda pública, el plazo se estira a 4-6 años.
¿El cálculo cambia si cargo en puntos públicos rápidos?
Sí, y bastante. Un kWh en carga rápida cuesta 0,45-0,60 € frente a 0,10-0,15 € en casa en tarifa valle. El coste por 100 km sube de 2 € a 8-10 €, muy cerca del gasolina, y el ahorro anual puede reducirse a la mitad.
¿Compensa un eléctrico si hago menos de 10.000 km al año?
Financieramente rara vez. El ahorro anual queda por debajo de 900 € y el plazo se dispara. Compensa por acceso a ZBE (Madrid, Barcelona), plaza de residente o comodidad — no por cuenta pura.
¿Qué pasa si vendo el coche antes de amortizarlo?
La depreciación del eléctrico compacto en los dos primeros años ronda el 30-40%, algo superior a la del gasolina equivalente. Si prevés cambiar antes de 3 años, incluye ese diferencial en el cálculo — puede anular el ahorro operativo acumulado.
