El razonamiento habitual dice que un coche eléctrico se amortiza con kilómetros: cuantos más hagas, antes recuperas el sobrecoste. Pero en ciudad, con menos de 10.000 km al año, la ecuación cambia. Aparecen otras variables —etiqueta CERO, aparcamiento regulado, ZBE, Plan MOVES III— que pueden inclinar la balanza incluso sin recorrer grandes distancias. Esta guía te da la fórmula y los umbrales para decidir.
Por qué el kilometraje no lo decide todo en un SUV eléctrico urbano
El ahorro por kilómetro entre eléctrico y gasolina ronda los 6-8 céntimos si cargas en casa con tarifa valle (0,10-0,15 €/kWh) frente a un consumo de 7 l/100 km a 1,55 €/l. Con 10.000 km al año, ese ahorro son unos 600-800 € anuales. No es suficiente por sí solo para justificar un sobrecoste de 8.000-12.000 € frente a un SUV de combustión equivalente.
La clave está en sumar los beneficios no kilométricos: acceso libre a la ZBE de Madrid (Real Decreto 2022 y ordenanza vigente en 2024-2026), aparcamiento SER gratuito o bonificado en muchos distritos, exención o bonificación del impuesto de circulación en ciudades como Madrid o Barcelona (hasta el 75%), y el propio Plan MOVES III.
La fórmula del coste total de propiedad (TCO)
TCO a 5 años = Precio final − MOVES − Valor residual estimado + Energía + Seguro + Mantenimiento + Impuestos
Aplícala a los dos candidatos (eléctrico y su alternativa térmica o híbrida) y compara la diferencia. Si el eléctrico queda a menos de 2.000 € del rival a 5 años, los intangibles urbanos (ZBE, SER, silencio, cero emisiones locales) suelen inclinar la balanza.
Variables que debes rellenar antes de ir al concesionario
- Kilometraje anual real (mira el cuentakilómetros de los últimos 3 años).
- Precio del kWh en tu tarifa (valle nocturno o PVPC).
- Si tienes plaza de garaje con toma o solo cargas en pública.
- Si vives o trabajas dentro de una ZBE presente o prevista.
- Antigüedad del coche a achatarrar (obligatorio para el tramo alto del MOVES).
Ejemplos con modelos a la venta en España
Peugeot E-2008 — desde 37.000 €
SUV compacto urbano con etiqueta CERO. Buena opción si buscas dimensiones contenidas para aparcamiento urbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km WLTP | 15,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Kia Niro EV — desde 39.900 €
Un peldaño por encima en habitabilidad y autonomía real. Garantía de 7 años, un plus si piensas conservarlo más de un ciclo de amortización.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km WLTP | 16,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Hyundai Kona Eléctrico — desde 37.500 €
Alternativa directa al Niro con plataforma renovada. Buen valor residual histórico.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km WLTP | 16,6 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Volvo EX30 — desde 36.500 €
El más pequeño y quizá el más lógico para ciudad si no necesitas maletero grande.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 476 km WLTP | 16,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech — desde 41.900 €
Si necesitas espacio familiar además de urbano. Sube de segmento y de precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 150 km/h | 430 km WLTP | 16,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Umbrales de decisión
- Menos de 6.000 km/año y sin ZBE cercana: el eléctrico rara vez compensa frente a un híbrido con etiqueta ECO (10.000 € menos y sin dependencia de cargador).
- Entre 6.000 y 10.000 km/año, con ZBE y garaje con toma: el eléctrico se amortiza en 6-8 años y gana en uso diario.
- Menos de 10.000 km/año sin garaje propio: replantéatelo. Cargar en pública encarece el kWh hasta 0,45-0,55 € y elimina buena parte del ahorro.
Trampas habituales
- Descuentos condicionados a financiación: muchos precios "desde" del fabricante exigen contratar el préstamo de la marca. Pide el precio a contado por escrito.
- MOVES III y achatarramiento: los 7.000 € solo se cobran si entregas un coche de más de 7 años a tu nombre desde hace al menos un año. Sin achatarrar, la ayuda baja a 4.500 €.
- Fiscalidad del MOVES: la ayuda tributa en el IRPF del año siguiente. Provisiona el impacto.
- Fecha de matriculación: si el MOVES cambia de convocatoria, revisa qué fecha aplica: solicitud o matriculación.
- Garantía de batería: suele ser 8 años/160.000 km pero con umbral de degradación (habitualmente 70%). Léelo.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Idoneidad urbana <10.000 km (1-10) |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot E-2008 | 37.000 € | 406 km | 156 CV | 8 |
| Kia Niro EV | 39.900 € | 460 km | 204 CV | 8 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 37.500 € | 514 km | 218 CV | 8 |
| Volvo EX30 | 36.500 € | 476 km | 272 CV | 9 |
| Renault Scenic E-Tech | 41.900 € | 430 km | 170 CV | 7 |
Resumen ejecutivo
- Con menos de 10.000 km/año, el ahorro en energía solo aporta 600-800 €/año: no basta para justificar el sobrecoste sin ZBE ni garaje propio.
- Aplica la fórmula TCO a 5 años con dos candidatos y decide si la diferencia baja de 2.000 €.
- Solicita el MOVES III con achatarramiento (7.000 €) si tu coche antiguo cumple requisitos; sin él, la ecuación empeora.
- Pide precio a contado por escrito y verifica condiciones de la garantía de batería.
- Si no tienes toma en garaje propio, reconsidera: la carga pública elimina gran parte del ahorro.
Preguntas frecuentes
¿Compensa un SUV eléctrico si hago 5.000 km al año?
Solo si vives dentro de una ZBE (Madrid, Barcelona, Valencia) y tienes garaje con toma. El ahorro energético con ese kilometraje ronda los 400 €/año; el resto del retorno viene del acceso urbano y las bonificaciones fiscales locales.
¿Cuántos años tardo en amortizar el sobrecoste?
Con 8.000-10.000 km/año, garaje propio y MOVES con achatarramiento, entre 6 y 8 años frente a un SUV gasolina equivalente. Sin achatarramiento o sin carga doméstica, puede irse a 10-12 años.
¿Puedo pedir el MOVES III sin achatarrar un coche viejo?
Sí, pero la ayuda baja de 7.000 € a 4.500 € para particulares. El coche a achatarrar debe estar a tu nombre desde hace al menos un año y tener más de 7 años.
¿Qué pasa con el valor residual de un eléctrico a 5 años?
Se ha estabilizado en modelos con buena reputación (Kia, Hyundai, Volvo), rondando el 45-50% del PVP a 5 años. En marcas con caídas de precio agresivas o menor red, puede bajar al 35-40%. Consulta guías de tasación antes de decidir.
