Los dos comparten plataforma, batería y potencia, pero se venden por precios distintos y con acabados que cambian el equipamiento de serie. Esta guía te ayuda a decidir cuál de los dos coches encaja mejor si tu uso incluye viajes largos y cargas en autopista, sin caer en el hype ni en los folletos.
Antes de entrar en cifras: los precios que verás son PVP recomendado del fabricante, sin ofertas, descuentos de concesionario, campañas puntuales ni Plan MOVES III (vigente hasta agotamiento de fondos). Confirma siempre el precio final por escrito antes de firmar.
Por qué comparar precisamente estos dos
Ambos modelos nacen de la misma plataforma E-GMP del grupo Hyundai-Kia. Eso significa la misma arquitectura eléctrica de 800V, la misma batería de acceso de unos 63 kWh y una mecánica trasera de aproximadamente 170 CV. Cuando dos coches comparten tanto hardware, la decisión se juega en el precio, el acabado y el uso real.
Kia EV6 (desde ≈49.000 €)
El EV6 apuesta por una silueta más baja, tipo crossover-coupé. En su versión de acceso Standard Range Air, homologa unos 430 km WLTP con la batería de 63 kWh.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈430 km | ≈16,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai IONIQ 5 (desde ≈44.700 €)
El IONIQ 5 se presenta con una carrocería más alta y cuadrada, con estética retro. En acabado Light con batería de 63 kWh, homologa unos 440 km WLTP.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈16,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Autonomía real en viaje largo: ¿10 km cambian algo?
La diferencia oficial de 10 km WLTP entre ambos es irrelevante en la práctica. En autopista a 120 km/h y con climatización, ambos coches se moverán en la franja de 300-340 km reales partiendo del 100%. Lo que sí importa es que planifiques paradas cada 2-2,5 horas de conducción, no llegar al 5% en cada tramo.
Carga rápida: el argumento que sí decide
Aquí está la ventaja compartida frente a rivales: la arquitectura de 800V permite picos de carga superiores a los 200 kW en cargadores compatibles (Ionity, Iberdrola BP Pulse ultra-rápidos). En condiciones favorables, un 10-80% en unos 18 minutos. Traducido a un viaje real: paras a estirar las piernas, un café, y ya está.
Aviso importante: con cargadores de 50 kW (los más comunes en gasolineras secundarias) esta ventaja desaparece — cargarán al mismo ritmo que cualquier otro eléctrico. La ventaja del 800V solo se materializa si planificas rutas con hubs ultra-rápidos.
Precio y equipamiento: dónde el IONIQ 5 gana la partida
Hay unos 4.300 € de diferencia entre los PVP de acceso. Antes de dar por hecho que el IONIQ 5 es "más barato", revisa dos cosas:
- Equipamiento comparado: el acabado Light del Hyundai frente al Air del Kia no incluyen exactamente lo mismo. Compara bomba de calor, cargador AC de 11 kW y ayudas a la conducción punto por punto.
- Descuento de concesionario: en eléctricos con estas cifras, es habitual encontrar rebajas de 3.000-5.000 € sujetas a financiación con la marca. Pide el precio a contado por escrito.
Tabla resumen y puntuación
Puntuación del 1 al 10 orientada al uso viajes largos:
| Modelo | Autonomía | Potencia | Carga rápida | Precio desde | Puntuación viaje |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV6 Air 63 kWh | ≈430 km | ≈170 CV | 800V (pico >200 kW) | ≈49.000 € | 8,3 |
| Hyundai IONIQ 5 Light 63 kWh | ≈440 km | ≈170 CV | 800V (pico >200 kW) | ≈44.700 € | 8,6 |
Cómo decidir en 4 pasos
- Comprueba el equipamiento real de cada acabado línea a línea — no te fíes del resumen del comercial.
- Prueba ambos coches el mismo día, no con una semana de diferencia. La sensación de plaza trasera y altura al volante decide más de lo que parece.
- Pide simulación con y sin financiación de marca. El descuento condicionado a financiar puede compensar o no según el TAE.
- Verifica ayudas MOVES III vigentes en tu comunidad y si necesitas achatarrar vehículo para acceder al tramo alto de ayuda.
Resumen ejecutivo
- Autonomía y carga: empate técnico. La plataforma 800V es idéntica; los 10 km WLTP de diferencia son ruido.
- IONIQ 5 gana en precio de entrada con unos 4.300 € menos, pero verifica equipamiento equivalente antes de dar por cerrada la comparación.
- EV6 gana en estética coupé y altura de conducción baja. Es preferencia personal, no argumento técnico.
- El 800V solo compensa si tu ruta habitual incluye cargadores ultra-rápidos de 150 kW o más.
- Negocia por escrito: PVP a contado, descuento sin condicionar a financiación y stock con fecha de matriculación.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, el Kia EV6 o el Hyundai IONIQ 5?
En cifras WLTP el IONIQ 5 declara unos 440 km frente a los 430 km del EV6, ambos con batería de 63 kWh. En uso real de autopista la diferencia es inapreciable: ambos se mueven en la horquilla de 300-340 km reales.
¿Ambos tienen carga a 800V?
Sí. Los dos comparten la plataforma E-GMP con arquitectura de 800V, lo que permite picos de carga superiores a 200 kW en cargadores ultra-rápidos compatibles y un 10-80% en torno a 18 minutos.
¿Cuál es más barato?
El Hyundai IONIQ 5 en acabado Light parte de aproximadamente 44.700 €, frente a los ≈49.000 € del Kia EV6 Air. Son unos 4.300 € de diferencia sobre PVP, sin descuentos ni MOVES III aplicados.
¿Merece la pena el sobrecoste del Kia EV6?
Solo si valoras su diseño coupé, su postura más baja al volante o el equipamiento adicional específico del acabado Air frente al Light del IONIQ 5. En rendimiento puro (autonomía, carga, potencia) son prácticamente idénticos.
