La pregunta no es si el SUV eléctrico es "mejor" que el híbrido. La pregunta es a partir de cuántos kilómetros recuperas el sobrecoste de comprarlo, dado tu perfil de carga y tu tarifa de luz. Esta guía te da la fórmula, los números del mercado español 2024-2025 y los umbrales concretos para que decidas con una hoja de cálculo, no con intuición.
El planteamiento: por qué la rentabilidad depende de tres variables
Comparar un SUV eléctrico con uno híbrido no se resuelve mirando el PVP. Lo que determina si te sale a cuenta son tres palancas:
- Sobrecoste de compra (PVP eléctrico − PVP híbrido, neto de ayudas).
- Ahorro por kilómetro (coste energético del híbrido − coste eléctrico).
- Kilómetros anuales que recorres.
El umbral de rentabilidad se calcula así:
Sobrecoste neto ÷ ahorro por kilómetro = kilómetros necesarios para amortizar
Si haces más km al año que ese umbral / años de tenencia, el eléctrico sale a cuenta. Si haces menos, el híbrido sigue ganando.
Paso 1: calcular el sobrecoste real de compra
No uses el PVP de tarifa. Usa el precio transaccional con descuento de concesionario y resta las ayudas que realmente cobrarás.
- Plan Moves III (vigente hasta 31/12/2024, prorrogado en 2025 a falta de confirmación oficial): 4.500 € sin achatarrar, 7.000 € achatarrando un vehículo de más de 7 años. Tributa en IRPF al año siguiente.
- Deducción IRPF 15% sobre la base imponible (máximo 20.000 € de base), incompatible parcialmente con Moves según comunidad.
- Exención de matriculación: los eléctricos puros pagan 0% (los híbridos pagan según emisiones, normalmente tramo 0% o 4,75%).
Ejemplo real: un Kia Niro EV (eléctrico) frente a un Hyundai Kona Hybrid (HEV).
- Niro EV: 41.000 € PVP − 3.000 € descuento − 7.000 € Moves con achatarramiento = 31.000 € netos.
- Kona Hybrid: 28.500 € PVP − 2.000 € descuento = 26.500 € netos.
- Sobrecoste real: 4.500 €.
Trampa habitual: el Moves se cobra entre 12 y 18 meses después y tributa. Cuenta con 1.500 € menos en términos netos si estás en tramo IRPF del 30%.
Kia Niro EV
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km WLTP | 16,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai Kona Hybrid
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 104 kW | 141 CV | 160 km/h | ~950 km | 4,7 l/100 km | ECO | Híbrido |
Paso 2: calcular el coste energético por kilómetro
La fórmula es directa:
- Eléctrico: kWh/100 km × €/kWh ÷ 100 = €/km
- Híbrido: l/100 km × €/l ÷ 100 = €/km
Caso A: cargas en casa con tarifa valle (0,10 €/kWh)
- Niro EV: 16,2 × 0,10 ÷ 100 = 0,0162 €/km
- Kona Hybrid: 4,7 × 1,55 ÷ 100 = 0,0729 €/km
- Ahorro: 0,0567 €/km
Caso B: cargas mitad en casa, mitad en carga rápida pública (mezcla 0,25 €/kWh)
- Niro EV: 16,2 × 0,25 ÷ 100 = 0,0405 €/km
- Ahorro frente al Kona: 0,0324 €/km
Caso C: solo cargas en rápida (0,45 €/kWh ionity/iberdrola plus)
- Niro EV: 16,2 × 0,45 ÷ 100 = 0,0729 €/km
- Ahorro: 0 €/km. Si no cargas en casa, el eléctrico no compensa por energía.
Paso 3: aplicar la fórmula del punto de equilibrio
Sobrecoste 4.500 € ÷ ahorro €/km = km hasta amortizar.
- Caso A (casa valle): 4.500 ÷ 0,0567 = 79.365 km. Con 15.000 km/año → 5,3 años.
- Caso B (mixto): 4.500 ÷ 0,0324 = 138.888 km. Con 15.000 km/año → 9,3 años.
- Caso C (solo rápida): nunca amortiza por energía.
Regla práctica: si cargas en casa y haces más de 15.000 km/año, el SUV eléctrico amortiza antes de los 6 años. Por debajo de 10.000 km/año o sin carga doméstica, el híbrido sigue siendo más racional.
Paso 4: añadir mantenimiento e impuestos al cálculo
El eléctrico ahorra adicionalmente:
- Mantenimiento: ~180 €/año frente a ~350 €/año del híbrido. Ahorro: 170 €/año.
- IVTM: bonificación del 75% en muchos ayuntamientos (Madrid, Barcelona, Valencia). Ahorro medio: 80-120 €/año.
- ZBE Madrid 2026 y Barcelona: acceso garantizado del eléctrico; el ECO también entra, pero con restricciones futuras posibles.
Ahorro adicional combinado: ~250 €/año. En 6 años, 1.500 € más a favor del eléctrico, que reduce el umbral del caso A a unos 67.000 km.
Otros modelos del segmento para contrastar
Peugeot e-2008 (desde 37.500 €)
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km WLTP | 15,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Toyota RAV4 Hybrid (desde 38.900 €)
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 180 km/h | ~1.000 km | 5,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
Renault Austral E-Tech (desde 35.200 €)
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 147 kW | 200 CV | 175 km/h | ~900 km | 4,6 l/100 km | ECO | Híbrido |
Tabla resumen y puntuación de rentabilidad
| Modelo | Tipo | Precio desde | Consumo | Coste/km (escenario A) | Puntuación rentabilidad |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Niro EV | Eléctrico | 41.000 € | 16,2 kWh/100 | 0,016 € | 8,5/10 |
| Peugeot e-2008 | Eléctrico | 37.500 € | 15,8 kWh/100 | 0,016 € | 8/10 |
| Hyundai Kona Hybrid | Híbrido | 28.500 € | 4,7 l/100 | 0,073 € | 9/10 |
| Toyota RAV4 Hybrid | Híbrido | 38.900 € | 5,8 l/100 | 0,090 € | 7,5/10 |
| Renault Austral E-Tech | Híbrido | 35.200 € | 4,6 l/100 | 0,071 € | 8/10 |
Resumen ejecutivo
- Calcula tu sobrecoste neto: PVP eléctrico − descuento − Moves (descontando IRPF) frente al híbrido equivalente.
- Aplica la fórmula: sobrecoste ÷ (coste híbrido/km − coste eléctrico/km) = km hasta amortizar.
- Sin carga doméstica, no compres eléctrico: con carga rápida exclusiva, el ahorro energético desaparece.
- Umbral práctico: por encima de 15.000 km/año y con tarifa valle en casa, el eléctrico amortiza en 5-6 años.
- Verifica el Moves vigente en tu comunidad antes de firmar; algunos concesionarios condicionan descuentos a financiación propia.
FAQ
¿A partir de cuántos kilómetros me sale rentable un SUV eléctrico frente a un híbrido?
Con carga doméstica en tarifa valle (0,10 €/kWh) y un sobrecoste neto de 4.500 € tras ayudas, el umbral está en torno a 70.000-80.000 km totales, equivalente a 5-6 años si haces 15.000 km/año.
¿Y si no tengo garaje para cargar en casa?
Cargando exclusivamente en red pública rápida (0,40-0,50 €/kWh), el coste por km del eléctrico iguala al de un híbrido eficiente. En ese escenario, el SUV eléctrico no se amortiza por energía y solo compensa por etiqueta Cero (acceso a ZBE) o uso urbano intensivo.
¿Cuánto pesa el Moves III en el cálculo?
Entre 4.500 € y 7.000 € brutos, pero tributa en IRPF al año siguiente. Neto real: 3.150-4.900 € en tramo del 30%. Es la diferencia entre que el eléctrico amortice en 5 años o en 9.
¿Compensa esperar a 2026 para comprar eléctrico?
Depende. La ZBE Madrid 2026 endurece restricciones a coches sin etiqueta y a algunos ECO en horizonte 2028-2030. Si compras un híbrido ECO hoy y lo cambias en 5-6 años, no tendrás problema. Si planeas conservarlo 10+ años, el eléctrico ofrece más certidumbre regulatoria.
