Comprar un SUV eléctrico en 2026 ya no es una cuestión de "cuál tiene más kilómetros". Es una cuestión de cuánto cuesta cada kilómetro de autonomía homologada. Esta guía ordena los modelos disponibles en España por ese ratio (€/km WLTP) tras aplicar el Plan MOVES III, vigente hasta que se publique su sucesor, y te da los criterios para elegir sin que el concesionario te mueva la conversación al renting.
Cómo se calcula el ratio €/km de autonomía
El cálculo es directo: precio final tras MOVES dividido entre autonomía WLTP. Si un SUV cuesta 30.000 € y homologa 400 km, el ratio es 75 €/km. Cuanto más bajo, mejor relación. Es una métrica imperfecta (no recoge consumo real, ni red de carga, ni equipamiento), pero es la forma más limpia de comparar coches de segmentos similares sin caer en el marketing del "hasta X kilómetros".
Trampa habitual: el PVP que ves en la web del fabricante suele incluir ya un descuento condicionado a financiación con su marca durante 24-48 meses. Pide el precio "al contado, sin financiar" antes de comparar.
Cómo aplicar el MOVES III al precio
El MOVES III ofrece 7.000 € de ayuda con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años a tu nombre, y 4.500 € sin achatarramiento. Se descuenta vía IRPF (tributa como ganancia patrimonial) y tarda entre 12 y 18 meses en llegar. Algunos concesionarios lo adelantan en factura; otros no. Pregunta antes de firmar.
Ranking por ratio €/km (tras MOVES con achatarramiento)
1. MG ZS EV — desde 25.990 €
El benchmark de precio. Con 440 km WLTP en su versión Long Range, sale a unos 59 €/km. Etiqueta 0, garantía de 7 años.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 175 km/h | 440 km | 17,7 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
2. BYD Atto 3 — desde 31.900 €
420 km WLTP, batería Blade LFP (más segura y duradera). Ratio cercano a 60 €/km tras ayudas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 420 km | 16,0 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
3. Kia EV3 — desde 33.490 €
El más reciente del segmento B-SUV eléctrico. 605 km en versión Long Range, 436 km en la estándar. Ratio competitivo y red de servicio sólida.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 605 km | 14,9 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
4. Hyundai Kona Eléctrico — desde 35.900 €
514 km WLTP en versión 65 kWh. Arquitectura 400V (carga más lenta que el EV6), pero precio contenido.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
5. Peugeot e-2008 — desde 36.500 €
406 km WLTP con la batería de 54 kWh. SUV-B clásico, etiqueta 0.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 406 km | 15,2 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
6. Citroën ë-C4 — desde 35.400 €
420 km WLTP con la batería de 54 kWh. Crossover compacto con buen confort.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 420 km | 15,1 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
7. Renault Scenic E-Tech — desde 41.900 €
Hasta 625 km WLTP en su versión Long Range, lo que compensa un precio mayor.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
8. Skoda Enyaq — desde 42.900 €
Plataforma MEB, hasta 565 km WLTP. SUV-C con mucho maletero (585 litros).
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 565 km | 15,4 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
9. Volkswagen ID.4 — desde 44.500 €
Hermano técnico del Enyaq, 550 km WLTP en versión Pro.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 550 km | 16,2 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
10. Tesla Model Y — desde 44.990 €
600 km WLTP en la Long Range. Acceso a Supercargadores y depreciación contenida.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 | 299 | 217 km/h | 600 km | 15,7 kWh/100km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | €/km | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV | 25.990 € | 440 km | 59 | 8,8 |
| BYD Atto 3 | 31.900 € | 420 km | 76 | 8,2 |
| Kia EV3 | 33.490 € | 605 km | 55 | 9,2 |
| Hyundai Kona | 35.900 € | 514 km | 70 | 8,4 |
| Peugeot e-2008 | 36.500 € | 406 km | 90 | 7,2 |
| Citroën ë-C4 | 35.400 € | 420 km | 84 | 7,4 |
| Renault Scenic | 41.900 € | 625 km | 67 | 8,6 |
| Skoda Enyaq | 42.900 € | 565 km | 76 | 8,3 |
| VW ID.4 | 44.500 € | 550 km | 81 | 7,8 |
| Tesla Model Y | 44.990 € | 600 km | 75 | 8,7 |
Resumen ejecutivo
- Mejor ratio absoluto: Kia EV3 Long Range, alrededor de 55 €/km tras MOVES con achatarramiento.
- Mejor entrada al segmento: MG ZS EV por debajo de 26.000 € si encadenas ofertas comerciales.
- Pide siempre el precio sin condicionar a financiación antes de comparar ratios.
- Confirma el achatarramiento: necesitas el vehículo a tu nombre con más de 7 años de antigüedad e ITV en vigor.
- Comprueba la ZBE de tu ciudad: Madrid endurece accesos en 2026 y Barcelona ya restringe sin etiqueta.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico tiene mejor relación autonomía-precio en España en 2026?
El Kia EV3 Long Range lidera por ratio €/km (≈55 €/km), seguido del MG ZS EV por precio absoluto más bajo.
¿El MOVES III sigue vigente en 2026?
Sí, prorrogado mientras no se publique su sustituto. Se mantiene la ayuda de 7.000 € con achatarramiento y 4.500 € sin él.
¿Compensa esperar a un MOVES IV?
Solo si tu coche actual cumple sin problema. Cada mes de espera son 200-400 € de depreciación del usado que entregarías.
¿La autonomía WLTP se cumple en uso real?
Restando entre un 20% (ciudad) y un 30% (autopista a 120 km/h en invierno) obtienes una estimación realista.
