La escena se repite cada sábado en cualquier concesionario: familia con dos peques que ya no caben en sillas grupo 0+, abuela que viene los fines de semana, y un SUV eléctrico brillando en el hall. El comercial asegura que "detrás caben tres perfectamente". Sobre el papel, sí. En la práctica, cuando montas dos sillas isofix voluminosas y pretendes meter a un adulto entre ellas, la cosa cambia. Mucho.
Esta guía es un protocolo de prueba, no un ranking. Sirve para cualquier SUV eléctrico familiar con dos sillas isofix y adulto en fila central que estés valorando, ya sea de siete plazas o de cinco con banqueta ancha.
Por qué la fila central es el punto crítico
El diseño de un SUV eléctrico condiciona la segunda fila más de lo que parece. La batería en el suelo eleva la banqueta, el paso de rueda invade los laterales y el túnel central —que en teoría no debería existir en un eléctrico— reaparece en muchos modelos por rigidez estructural o por cableado. El resultado: menos ancho útil del que anuncia la ficha.
Las tres condiciones no negociables
Antes de medir nada, la plaza central de un SUV solo sirve para llevar a un adulto si cumple tres condiciones simultáneas:
- Cinturón de tres puntos (no de dos, no de cadera). Si es de dos puntos, descarta.
- Reposacabezas ajustable en altura, no un simple recorte de la banqueta.
- Suelo plano o túnel de altura inferior a 10 cm, para que quepan los pies sin quedar en escuadra.
Si falla una, el resto de la prueba sobra.
Las medidas que tienes que llevar apuntadas
Ve al concesionario con un metro flexible y estas cifras en la cabeza:
- Ancho mínimo de banqueta trasera útil: 140 cm. Menos de eso y las tres plazas se solapan.
- Ancho de una silla isofix i-Size estándar: entre 44 y 48 cm en la base. Las sillas con protecciones laterales antiimpacto pueden llegar a 52 cm.
- Espacio libre necesario para un adulto entre dos sillas: 40 cm de ancho de cadera como mínimo.
- Suma real: 48 + 40 + 48 = 136 cm de ancho útil neto. Por eso 140 cm es el umbral.
Protocolo de prueba paso a paso
Paso 1: pide montar tus propias sillas
No las del concesionario. Las tuyas, con las que vas a viajar. Es la única forma de comprobar el ancho real, porque una silla Britax y una Cybex del mismo grupo pueden diferir 6 cm en base.
Paso 2: identifica los anclajes isofix reales
Un SUV puede tener anclajes isofix en las dos plazas laterales de la segunda fila y ninguno en la central. Eso es lo habitual. Si necesitas montar dos sillas isofix, van en los laterales — obligatoriamente. La plaza central queda para el adulto.
Pregunta explícitamente: ¿la plaza central lleva anclajes isofix o solo cinturón de tres puntos? Si tu tercer ocupante es otro niño con silla, esto cambia el planteamiento entero.
Paso 3: mide el ancho de banqueta con las dos sillas ya ancladas
Con las sillas montadas en las plazas laterales, mide el hueco libre entre ellas a la altura de la cadera del adulto (unos 20 cm por encima del asiento). Si hay menos de 40 cm, no cabe un adulto medio con comodidad para un trayecto largo.
Paso 4: sienta a un adulto real, no al comercial
Que se siente alguien de al menos 1,75 m durante cinco minutos. Con las piernas naturales, no encogidas. Comprueba:
- Si los hombros invaden el respaldo de las sillas laterales.
- Si los pies apoyan planos o quedan colgando por el túnel.
- Si el reposacabezas central sube lo suficiente.
Paso 5: cierra las puertas y arranca
Puede parecer absurdo, pero muchos padres descubren en marcha que el ancho aparente cambia con la ropa de invierno puesta. Haz la prueba con abrigos si vas a comprar en otoño.
Ejemplos del segmento comercializados en España
Kia EV9 (desde 73.500 €)
Siete plazas reales, banqueta central de segunda fila con cinturón de tres puntos y reposacabezas ajustable. El paso entre sillas isofix laterales es de los más generosos del mercado. Suelo prácticamente plano.
| Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 204-384 CV | hasta 563 km | 20,2 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Hyundai IONIQ 5 (desde 44.400 €)
Cinco plazas, batalla de 3 metros, banqueta trasera deslizante. Suelo totalmente plano gracias a la plataforma E-GMP. La plaza central es homologable para adulto, pero el ancho útil roza el mínimo si las sillas laterales son voluminosas.
| Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 170-325 CV | hasta 570 km | 16,7 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Skoda Enyaq (desde 41.900 €)
Cinco plazas con banqueta ancha para su segmento y suelo plano. Tres cinturones de tres puntos y reposacabezas central ajustable. Buen ejemplo de SUV-C eléctrico que cumple sin llegar al tamaño del EV9.
| Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 204-340 CV | hasta 585 km | 15,8 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Peugeot e-5008 (desde 49.990 €)
Siete plazas, tercera fila utilizable ocasionalmente. La segunda fila divide en tres asientos individuales deslizables — un formato que a nuestro juicio simplifica montar dos sillas isofix con adulto en medio, porque cada plaza es independiente.
| Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 210 CV | hasta 502 km | 17,8 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Tesla Model Y (desde 45.970 €)
Cinco plazas de serie, opción de siete en algunos mercados (revisa la configuración vigente en España antes de firmar). Suelo plano y ancho decente, aunque el respaldo trasero es más vertical de lo que se querría para un adulto en trayectos largos.
| Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| desde 299 CV | hasta 600 km | 0 emisiones | Eléctrico |
BYD Atto 3 (desde 37.990 €)
SUV-C de cinco plazas. Suelo plano, banqueta correcta, pero el ancho útil en la fila trasera queda por debajo del Enyaq. Para dos sillas + adulto en trayectos cortos funciona; para viaje largo, se queda justo.
| Potencia CV | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 204 CV | 420 km | 16 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Trampas habituales en la prueba
- Sillas del concesionario "de muestra": suelen ser modelos estrechos que no representan lo que tienes en casa.
- Fotos de catálogo con banqueta vacía: engañosas por definición.
- "En la ficha pone tres plazas": homologar tres plazas no equivale a que sean utilizables simultáneamente con sillas modernas.
- Reposacabezas central fijo tipo aleta: pista clara de que la marca considera esa plaza como uso ocasional.
Si quieres profundizar en el criterio de elección global de un familiar eléctrico, esta guía sobre cómo elegir un SUV eléctrico familiar en 2026 complementa lo que aquí se prueba físicamente.
Tabla resumen comparativa
| Modelo | Plazas | Suelo plano | Ancho banqueta útil | Idoneidad 2 isofix + adulto (1-10) |
|---|---|---|---|---|
| Kia EV9 | 7 | Sí | Muy amplio | 9 |
| Peugeot e-5008 | 7 | Sí | Individuales | 9 |
| Hyundai IONIQ 5 | 5 | Sí | Amplio | 8 |
| Skoda Enyaq | 5 | Sí | Amplio | 8 |
| Tesla Model Y | 5 | Sí | Correcto | 7 |
| BYD Atto 3 | 5 | Casi plano | Justo | 6 |
Resumen ejecutivo
- Lleva tus sillas isofix al concesionario. No te fíes de las de exposición.
- Exige tres condiciones en la plaza central: cinturón de tres puntos, reposacabezas ajustable y suelo casi plano.
- Mide el hueco libre entre las dos sillas ancladas: menos de 40 cm y el adulto va a padecer.
- Formato de asientos individuales (tipo e-5008) suele resolver mejor que la banqueta corrida.
- Prueba con un adulto real de 1,75 m sentado 5 minutos, no con el comercial de pie.
Preguntas frecuentes
¿Puedo instalar tres sillas isofix en fila en un SUV eléctrico familiar?
Solo si el modelo lleva anclajes isofix también en la plaza central, algo poco habitual. La mayoría de SUV eléctricos comercializados en España limitan los anclajes isofix a las dos plazas laterales. Consulta el manual antes de asumirlo.
¿Qué ancho mínimo de banqueta trasera necesito para llevar dos sillas isofix y un adulto?
Alrededor de 140 cm de ancho útil neto, contando 48 cm por silla y 40 cm para el adulto. Por debajo de esa cifra, el adulto viajará con los hombros invadidos por las sillas.
¿Es mejor un SUV de 7 plazas o uno de 5 con banqueta ancha para esta configuración?
Depende del uso. Si el adulto viaja ocasionalmente, un SUV de 5 plazas con suelo plano y banqueta ancha (tipo Enyaq o IONIQ 5) sobra. Si viaja a diario o hay tercer niño con silla, los 7 plazas con segunda fila de asientos individuales (Peugeot e-5008, Kia EV9) resuelven mejor.
¿La batería en el suelo obliga a que la banqueta trasera sea más alta e incómoda?
En muchos modelos, sí. Es uno de los compromisos del diseño BEV. Fabricantes con plataforma nativa eléctrica (E-GMP de Hyundai/Kia, MEB de Volkswagen/Skoda) suelen mitigar el efecto mejor que modelos derivados de plataformas mixtas.
