Cuando compras un SUV eléctrico, la ficha técnica te ofrece tres cifras de consumo: WLTP combinado, WLTP-City y, a veces, extraurbano. La City es la más útil si vas a moverte por Madrid, Barcelona, Valencia o Bilbao, pero también es la peor entendida. Esta guía te explica cómo leerla, cómo convertirla a kWh reales y qué margen dejar sobre el papel antes de firmar.
Qué mide exactamente el ciclo WLTP-City
El WLTP-City es un subciclo del protocolo WLTP homologado en la UE. Reproduce un trayecto urbano de 3.095 metros a una velocidad media de 18,9 km/h, con paradas frecuentes y aceleraciones suaves. Se hace en banco de rodillos a 23 °C, sin aire acondicionado forzado y con el coche en modo eco por defecto.
Traducción: es un escenario optimista pero razonable para ciudad llana en primavera. No refleja Madrid en agosto con el clima a 24 °C ni Bilbao en enero con cuestas del 8%.
Por qué el consumo real casi siempre difiere del WLTP-City
En ciudad, el coche eléctrico gana eficiencia frente al WLTP mixto (regeneración constante, sin autopista). Pero pierde por tres factores:
- Climatización: la calefacción eléctrica puede sumar 2-4 kWh/100 km en invierno.
- Orografía: cada 100 m de desnivel neto no recuperado añaden ~0,3 kWh/100 km.
- Peso y neumáticos: llantas de 20" en lugar de 18" penalizan un 5-8%.
Fórmula práctica de conversión WLTP-City → kWh reales
Toma el consumo WLTP-City de la ficha (en kWh/100 km) y aplica:
Consumo real ≈ WLTP-City × Coef. clima × Coef. orografía × Coef. estilo
Coeficientes orientativos:
- Clima: 0,95 (primavera/otoño) · 1,10 (verano con AC) · 1,25 (invierno < 5 °C)
- Orografía: 1,00 (llano) · 1,08 (ondulado) · 1,15 (montañoso)
- Estilo: 0,95 (suave) · 1,05 (normal) · 1,15 (agresivo)
Ejemplo 1: Kia EV3 en Madrid centro — desde 35.990 €
WLTP-City declarado: 14,5 kWh/100 km. En Madrid en octubre (0,95 × 1,00 × 1,05) → **14,5 kWh/100 km reales**. En agosto con AC (1,10 × 1,00 × 1,05) → ~16,7 kWh/100 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 605 km | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Ejemplo 2: Peugeot E-2008 en Bilbao — desde 37.900 €
WLTP-City 15,5 kWh/100 km. Bilbao en enero (1,25 × 1,15 × 1,00) → **22,3 kWh/100 km reales**. La diferencia con Madrid llano puede superar el 40%.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 406 km | 15,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Ejemplo 3: Renault Scenic E-Tech en Valencia — desde 40.500 €
WLTP-City 14,7 kWh/100 km. Valencia en verano con AC (1,10 × 1,00 × 1,05) → **17,0 kWh/100 km reales**.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Ejemplo 4: Volvo EX30 en Barcelona — desde 37.695 €
WLTP-City 15,0 kWh/100 km. Uso mixto ciudad-Collserola (1,00 × 1,08 × 1,05) → **17,0 kWh/100 km reales**.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 272 | 180 km/h | 476 km | 16,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Otros SUV eléctricos de referencia en el segmento
Para contextualizar, tres competidores directos disponibles en España:
- Hyundai Kona Eléctrico (desde 36.250 €): WLTP-City ~15,8 kWh/100 km, autonomía 514 km, 160 kW/218 CV.
- Tesla Model Y (desde 44.990 €): WLTP-City ~14,3 kWh/100 km, autonomía 455 km, 220 kW/299 CV. Muy eficiente en ciudad por su gestión térmica.
- BYD Atto 3 (desde 35.940 €): WLTP-City ~15,5 kWh/100 km, autonomía 420 km, 150 kW/204 CV.
Cómo verificar el dato antes de comprar
- Pide la ficha WLTP oficial (no solo el folleto comercial).
- Comprueba el consumo con la llanta que vas a matricular: cambiar de 18" a 20" cambia el WLTP.
- Si haces prueba dinámica, revisa el ordenador de a bordo tras 20 km reales, no tras cinco.
- Desconfía del "consumo medio" mostrado en el coche demo: puede estar reseteado.
Tabla resumen y puntuación por eficiencia urbana
Puntuación 1-10 ponderando consumo WLTP-City, autonomía real estimada y precio.
| Modelo | Precio desde | WLTP-City | Autonomía | Potencia | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV3 | 35.990 € | ~14,5 kWh | 605 km | 204 CV | 9,0 |
| Tesla Model Y | 44.990 € | ~14,3 kWh | 455 km | 299 CV | 8,7 |
| Renault Scenic E-Tech | 40.500 € | ~14,7 kWh | 625 km | 218 CV | 8,5 |
| Volvo EX30 | 37.695 € | ~15,0 kWh | 476 km | 272 CV | 8,0 |
| BYD Atto 3 | 35.940 € | ~15,5 kWh | 420 km | 204 CV | 7,5 |
| Peugeot E-2008 | 37.900 € | ~15,5 kWh | 406 km | 156 CV | 7,3 |
| Hyundai Kona Eléctrico | 36.250 € | ~15,8 kWh | 514 km | 218 CV | 7,8 |
Resumen ejecutivo
- El WLTP-City es orientativo: suma un 10-25% en invierno con calefacción.
- Si vives en zona montañosa (Bilbao, Granada, Oviedo), aplica coeficiente 1,15 de orografía.
- Pide siempre el WLTP con la llanta exacta que matriculas.
- Regla rápida: autonomía real en ciudad ≈ 85% de la WLTP-City × capacidad útil de batería.
- Con Plan Moves III vigente hasta 31/12/2024 prorrogado, descuenta 4.500-7.000 € del PVP antes de comparar coste real.
FAQ
¿Es más fiable el WLTP-City o el WLTP combinado para uso urbano?
El WLTP-City. El combinado incluye autopista, donde un eléctrico consume más, y penaliza injustamente al coche si tu uso es 90% ciudad.
¿Cuánto añade el aire acondicionado al consumo real en verano?
Entre 1,5 y 3 kWh/100 km en circulación urbana con temperaturas de 32-38 °C. En atascos puede subir a 4 kWh/100 km porque el coche no avanza mientras enfría.
¿La regeneración compensa las cuestas?
Parcialmente. Recuperas el 60-75% de la energía usada para subir, dependiendo del sistema. En un desnivel de 200 m netos no recuperados pierdes ~0,6 kWh/100 km.
¿Qué autonomía real puedo esperar de un SUV eléctrico con 60 kWh útiles en ciudad?
Con consumo real de 16 kWh/100 km, unos 375 km reales. En invierno con 20 kWh/100 km, baja a 300 km. Planifica cargas con ese margen, no con la cifra del folleto.
