Negociar un SUV eléctrico urbano en España en 2024 no consiste en pedir descuento a secas. Consiste en apilar tres capas —Moves III, campaña de marca, valor del usado— y decidir en qué orden se aplican. Y ahí es donde el concesionario juega con ventaja si el comprador llega sin cuentas hechas.
La trampa más habitual: te empujan a achatarrar tu coche antiguo para "sumar 3.000 € extra" de ayuda, sin que hayas mirado qué te daría ese mismo coche en el mercado privado. Vamos por partes.
Qué cubre Moves III y qué no cubre en 2024
El Plan Moves III, prorrogado hasta el 31 de diciembre de 2024 (RD 266/2021 y sucesivas modificaciones), otorga 4.500 € para particulares al comprar un turismo eléctrico o PHEV con más de 30 km de autonomía eléctrica y PVP antes de IVA inferior a 45.000 €. Si además achatarras un vehículo de más de 7 años a tu nombre con al menos 12 meses de antigüedad, la ayuda sube a 7.000 €.
La ayuda tributa en el IRPF del ejercicio siguiente. Un contribuyente en tramo del 30% recibirá netos unos 3.150 € (sobre 4.500 €) o 4.900 € (sobre 7.000 €). Esto ya cambia el cálculo del achatarramiento.
La pregunta clave: ¿cuánto vale de verdad tu coche viejo?
Antes de firmar nada, mira tres precios:
- Valor en portales de venta privada (Coches.net, Wallapop Motor): lo que un particular te pagaría.
- Valor de tasación del concesionario como coche entregado a cuenta.
- Valor de achatarramiento: 0 €, más el papel del CAT.
Si tu coche de 2015 vale 4.500 € en venta privada y el concesionario te ofrece 2.800 € por él (o cero si achatarras), la cuenta cambia: los 2.500 € extra de ayuda por achatarrar no compensan los 4.500 € que perderías al no venderlo. Sale mejor cobrar los 4.500 € de Moves sin achatarrar y vender el coche por tu cuenta.
Regla simple: si tu coche antiguo vale más de 2.500 € en venta privada, achatarrar rara vez compensa.
Cómo se apilan los descuentos: el orden importa
El precio final se construye así, y en este orden:
- PVP oficial.
- Descuento de campaña de marca (suele ser 2.000–5.000 € en SUV-B eléctricos).
- Descuento adicional por financiar con la marca (1.500–3.000 €, condicionado).
- Sobretasación del usado (ojo: parte de este "regalo" suele salir de bajar el descuento de campaña).
- Moves III (4.500 € o 7.000 €), tramitado por el concesionario o por ti.
El truco del concesionario: te enseña un "precio final espectacular" que ya asume que financias 3 años sin cancelación anticipada y que achatarras. Si luego pagas al contado, pierdes 1.500–3.000 €. Pregunta siempre por el precio con y sin financiación, y por la penalización de cancelación anticipada en el cuadro de amortización.
Modelos elegibles y márgenes reales de negociación
Estos son tres SUV eléctricos urbanos representativos del mercado español, todos elegibles para Moves III.
Jeep Avenger Electric — desde 30.500 € (tras Moves particular)
PVP de partida en torno a 36.500 € en acabado de acceso. Campañas Stellantis han llegado a 3.000 € con financiación FCA Bank. Sumando Moves sin achatarrar, el precio final suele quedar en 30.500 €; con achatarramiento, 28.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km | 15,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Kia EV3 — desde 33.000 € (tras Moves particular)
PVP en torno a 38.500 € en batería estándar. Kia trabaja campañas propias más contenidas (2.000–2.500 €) pero suele mantenerlas al contado. Financiando con Kia Finance se acercan 3.500 €. Con Moves sin achatarrar, el precio final ronda los 33.000 €. Su análisis urbano detallado ayuda a decidir si su tamaño encaja en tu plaza.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 436 km | 14,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Volvo EX30 — desde 34.500 € (tras Moves particular)
PVP de partida 39.500 € en Single Motor. Volvo es tradicionalmente rígido con el descuento en lista, pero afloja vía financiación (hasta 3.000 €) y ofertas de stock. Precio final habitual: 34.500 € sin achatarrar. Un comparativo útil frente a otro rival directo está en la pieza sobre EX30 vs Jeep Avenger.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 476 km | 15,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Hyundai Kona Electric — desde 32.500 € (tras Moves particular)
PVP en torno a 37.500 € en la batería de 48,4 kWh. Hyundai combina campañas propias (2.500 €) con bonos de financiación de 1.500 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 162 km/h | 377 km | 14,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Peugeot e-2008 — desde 31.000 € (tras Moves particular)
PVP de 36.900 €. Al compartir plataforma con el Avenger, las campañas Stellantis son parecidas.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación negociadora
Puntuación del 1 al 10 valorando margen habitual de negociación, autonomía real esperada y precio final tras Moves (sin achatarrar).
| Modelo | PVP | Precio final Moves particular | Autonomía WLTP | Margen negociación | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Jeep Avenger Electric | 36.500 € | 30.500 € | 400 km | Alto | 8,5 |
| Kia EV3 | 38.500 € | 33.000 € | 436 km | Medio | 8,2 |
| Volvo EX30 | 39.500 € | 34.500 € | 476 km | Bajo-Medio | 7,8 |
| Hyundai Kona Electric | 37.500 € | 32.500 € | 377 km | Medio | 8,0 |
| Peugeot e-2008 | 36.900 € | 31.000 € | 406 km | Alto | 8,3 |
Checklist para llevar al concesionario
- Pide precio al contado y precio con financiación, por separado, en el mismo folio.
- Pregunta la penalización de cancelación anticipada del préstamo.
- Trae impresa la tasación de tu coche en dos portales privados.
- Confirma que la ayuda Moves se gestiona por el concesionario con cesión de cobro (evita adelantar 4.500–7.000 €).
- Ojo con la fecha de matriculación: la ayuda depende del ejercicio presupuestario abierto en tu CCAA.
- Si te ofrecen achatarrar, exige por escrito cuánto sube el descuento final real, no el "importe teórico" de la ayuda.
Resumen ejecutivo
- Achatarra solo si tu coche vale menos de 2.500 € en venta privada.
- Separa siempre precio al contado y precio financiado en la oferta.
- Moves III neto tras IRPF: 3.150 € (sin achatarrar) o 4.900 € (achatarrando) en tramo del 30%.
- Cede el cobro de la ayuda al concesionario para no adelantar liquidez.
- Pide el precio final por escrito con y sin cada capa de descuento desglosada.
FAQ
¿Puedo cobrar Moves III si compro un SUV eléctrico de km 0?
Sí, siempre que la primera matriculación sea posterior a la fecha de solicitud de la ayuda y el vehículo no supere los 9 meses desde matriculación. Verifica con el concesionario que la factura y la matriculación cumplen esos plazos.
¿Qué pasa si mi coche antiguo tiene menos de 7 años?
No es elegible para el achatarramiento con incremento de ayuda. Cobras la ayuda base de 4.500 € sin achatarrar y puedes venderlo por tu cuenta.
¿La ayuda Moves tributa en el IRPF?
Sí, como ganancia patrimonial en el ejercicio en que se percibe. En tramo del 30% supone en torno a 1.350 € de tributación sobre los 4.500 € brutos.
¿Puedo negociar el descuento si ya está aplicado el precio "tras Moves" en el escaparate?
Sí. Ese precio suele asumir financiación y a veces achatarramiento. Pide desglose y renegocia el descuento de campaña, que es la única capa realmente flexible.
