Comprar un compacto eléctrico en España sin verificar tres cosas concretas —etiqueta 0, kilómetros eléctricos homologados y encaje en Moves III— es firmar a ciegas. La diferencia entre hacerlo bien o mal puede rondar los 7.000 € y algún dolor de cabeza en la ZBE. Vamos por partes.
Los tres filtros antes de firmar
El orden importa. Primero, etiqueta ambiental (o no entras a la ZBE de Madrid a partir de 2026 salvo excepciones). Segundo, autonomía real, no la de folleto. Tercero, si el coche y tú entráis en el Moves III vigente. Si falla uno, replantea la compra.
Filtro 1: verificar la etiqueta 0 DGT
La etiqueta 0 la tienen los BEV puros, los REEV (con más de 40 km de autonomía eléctrica) y los PHEV que homologuen >40 km eléctricos WLTP. Un compacto 100% eléctrico la lleva siempre, pero no confíes en la ficha comercial del concesionario: compruébalo tú.
Pasos concretos:
- Pide el número de bastidor (VIN) del vehículo concreto que te ofertan, no del modelo genérico.
- Introduce la matrícula (si ya la tiene) en la sede electrónica de la DGT → consulta de vehículos.
- Verifica que aparece "CERO EMISIONES" en el apartado de clasificación medioambiental.
- Si es un coche todavía sin matricular, exige por escrito que la ficha reducida (apartado V.9 y P.3) confirma propulsión eléctrica pura.
Trampa habitual: algún concesionario enseña la pegatina 0 encima del salpicadero durante la prueba… de otro coche del stock. La etiqueta va asociada al bastidor, no al modelo.
Filtro 2: km eléctricos reales frente a WLTP homologado
El ciclo WLTP es un techo teórico. En autovía a 120 km/h, en invierno, con el clima puesto, un compacto eléctrico pierde entre un 25% y un 35% de la autonomía homologada. Es matemática pura, no mala fe del fabricante.
Regla práctica para estimar autonomía real anual:
- Uso 80% urbano/interurbano → WLTP × 0,85
- Uso mixto 50/50 → WLTP × 0,75
- Uso 70% autovía a 120 → WLTP × 0,65
Si tu trayecto real (por ejemplo, Madrid-Valencia sin parar) supera ese número, o replanteas ritmo y paradas de carga, o replanteas el coche. Sobre este punto hemos escrito con detalle en cómo interpretar el consumo real en autovía a 120 km/h, y merece la pena leerlo antes de firmar.
Filtro 3: encaje en Moves III
El Plan Moves III sigue prorrogado (última extensión hasta julio de 2024 y prórrogas autonómicas variables; consulta a tu CCAA). Los importes clave para particulares:
- BEV con achatarramiento: 7.000 € de ayuda.
- BEV sin achatarramiento: 4.500 €.
- Precio máximo subvencionable: 45.000 € sin IVA (algo más de 54.000 € con IVA) para turismos.
Requisitos que se olvidan:
- El coche a achatarrar debe estar matriculado a nombre del solicitante con antigüedad ≥ 12 meses y tener ITV en vigor o caducada menos de un año.
- La ayuda tributa en el IRPF del ejercicio siguiente. No es dinero neto: si estás en el tramo del 30%, esos 7.000 € te cuestan 2.100 € en la próxima declaración.
- El pago suele tardar entre 8 y 18 meses según CCAA. El concesionario que te ofrezca "descontarlo del precio" te está dando un préstamo camuflado.
Modelos de referencia en España
Peugeot e-208 (desde 30.500 €)
Compacto-B eléctrico del grupo Stellantis. Cumple etiqueta 0 y Moves III sin problema. Autonomía WLTP correcta, aunque en autovía se nota que la batería no da para heroicidades.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 410 km | 15,1 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Renault Mégane E-Tech (desde 36.000 €)
Uno de los compactos eléctricos mejor resueltos del mercado nacional. Interior cuidado, plataforma dedicada. Entra en Moves III sin acercarse al techo de precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 470 km | 16,1 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Cupra Born (desde 38.900 €)
Plataforma MEB compartida con Volkswagen. La versión de acceso queda holgadamente por debajo del techo Moves III; ojo con las versiones de 77 kWh y acabados altos, que pueden pasarse.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 15,8 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
MG4 (desde 29.990 €)
El más agresivo en precio. Etiqueta 0 y Moves III sin discusión. En autovía cede algo frente al Mégane, pero la relación precio/autonomía es imbatible. Analizado a fondo en nuestra review del MG4.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 435 km | 16,0 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Volkswagen ID.3 (desde 38.500 €)
El referente generalista. Base MEB probada, acabado que se siente un escalón por encima del Born y de sobra dentro del Moves III en su versión Pro.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 430 km | 15,5 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen comparativa
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Autonomía real mixta estimada | Encaje Moves III | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-208 | 30.500 € | 410 km | ~310 km | Sí, holgado | 7,5 |
| Renault Mégane E-Tech | 36.000 € | 470 km | ~355 km | Sí, holgado | 8,7 |
| Cupra Born | 38.900 € | 420 km | ~315 km | Sí, según acabado | 8,0 |
| MG4 | 29.990 € | 435 km | ~325 km | Sí, holgado | 8,5 |
| Volkswagen ID.3 | 38.500 € | 430 km | ~325 km | Sí, holgado | 8,3 |
Resumen ejecutivo
- Verifica la etiqueta 0 por VIN o matrícula en la sede DGT, no fiándote de la palabra del concesionario.
- Aplica un factor 0,75 al WLTP para tu autonomía real anual estimada en uso mixto español.
- Confirma que el PVP sin IVA no supera los 45.000 € para no perder Moves III.
- Reserva el achatarramiento antes de firmar si quieres los 7.000 €; sin coche de baja, son 4.500 €.
- No aceptes que el concesionario "descuente" la ayuda del precio sin ver por escrito qué pasa si Hacienda o la CCAA rechazan tu expediente.
FAQ
¿Puedo perder la etiqueta 0 tras comprar el coche?
No. La clasificación va ligada al bastidor y a la homologación del vehículo. Solo cambiaría si la DGT modificara la normativa base, algo que no está sobre la mesa en 2024-2026.
¿El Moves III se puede combinar con la deducción del 15% en IRPF?
Sí. Son compatibles: la deducción por adquisición de vehículo eléctrico (Ley 7/2024) permite deducir el 15% del valor hasta 20.000 € de base, independiente del Moves. En la práctica se suman.
¿Qué pasa si el concesionario tarda en matricularlo y cambia el Moves?
La fecha que cuenta es la de matriculación efectiva, no la de contrato. Exige por escrito una fecha límite de matriculación y una cláusula de resolución si se cae la ayuda por retraso imputable al concesionario.
¿La ZBE de Madrid en 2026 me obliga a tener etiqueta 0 sí o sí?
No exactamente. La ZBE prohíbe circular a vehículos sin etiqueta y restringe progresivamente a los B y C. Con etiqueta 0 tienes acceso completo y aparcamiento SER gratuito para residentes en muchos distritos. Es la única que garantiza no tener sorpresas regulatorias a 5 años vista.
