Un compacto eléctrico no se elige por el pico de kW de la ficha ni por la cifra WLTP de portada. Se elige cruzando tres ejes verificables — autonomía real, velocidad de carga en corriente continua y coste por kilómetro — con lo que de verdad haces con el coche. Esta guía sirve para eso: llegar al concesionario sabiendo qué preguntar y descartar rápido lo que no encaja con tus kilómetros.
Paso 1. Define tu perfil de kilómetros antes que el modelo
Antes de mirar catálogos, apunta cuatro números: km anuales, km del trayecto diario más habitual, cuántos viajes de más de 300 km haces al año y si puedes cargar en casa o no. Sin esos datos, cualquier comparativa es un ejercicio teórico.
- Menos de 12.000 km/año, casi todo urbano, con wallbox en casa: casi cualquier compacto eléctrico moderno cumple. Prioriza precio final y consumo urbano.
- 12.000–20.000 km/año con desplazamientos regionales: aquí manda la autonomía real en autovía y la curva de carga.
- Más de 20.000 km/año con viajes largos frecuentes: es cuestionable si el compacto eléctrico compensa frente a un híbrido, salvo que la carga rápida esté muy resuelta en tu ruta habitual.
Paso 2. Autonomía WLTP vs autonomía real: cómo traducirla
La cifra WLTP infla lo que verás en autovía a 120 km/h en invierno. Regla práctica: resta un 25-30% al dato homologado si vas a rodar a velocidad legal máxima con climatización. En ciudad, en cambio, es fácil superar el WLTP. Si necesitas afinar la parte invernal, aquí explicamos por qué pierdes autonomía y cuánta — el criterio aplica igual a un compacto.
Paso 3. Velocidad de carga DC: mira el tiempo 10-80%, no el pico
Un coche que anuncia 150 kW pico pero baja a 70 kW al 40% de batería carga peor, en la práctica, que otro con pico de 130 kW y curva plana. Pregunta siempre el tiempo 10-80% homologado. Por debajo de 25 minutos, el coche está resuelto para viajes largos. Entre 25 y 35 minutos, aceptable. Por encima de 35, olvídate de tramos de más de 400 km sin resignarte a parar mucho.
Paso 4. Coste real por kilómetro: cómo hacer la cuenta
Suma: precio final tras Moves III y achatarramiento + intereses de financiación si aplica + seguro + mantenimiento + electricidad. Réstale el valor residual estimado a 4 años. Divide por los km previstos en ese periodo.
En un compacto eléctrico de gama media (precio final orientativo 28.000–32.000 € tras ayudas), rodando 15.000 km/año con carga mayoritaria en casa a tarifa valle, el coste por km suele quedar entre 0,12 y 0,16 €/km todo incluido. Un gasolina equivalente ronda 0,22-0,26 €/km. La brecha se estrecha si cargas mucho en poste público a 0,55 €/kWh.
Paso 5. Los candidatos comercializados en España en 2026
Volkswagen ID.3 — desde unos 38.000 € antes de ayudas
El más maduro de la lista. Interior mejorado tras la última actualización, buena eficiencia en autovía y curva de carga honesta. Para mi gusto sigue siendo el compacto eléctrico más equilibrado si valoras que el software esté ya rodado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | ~420 km | ~15,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Cupra Born — desde unos 39.000 €
Mismo esqueleto MEB que el ID.3, tarado más deportivo. Dirección con más peso, tacto más firme. Es rápido, sí, pero no se disfruta como un compacto deportivo tradicional — sigue siendo un eléctrico pesado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 231 CV | 160 km/h | ~420 km | ~15,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Renault Mégane E-Tech — desde unos 37.000 €
Compacto, ágil en ciudad, interior bien resuelto. Su punto flaco es la carga DC: pico modesto y curva que no destaca. Encaja mejor en perfil urbano-periurbano que en viajero.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | ~450 km | ~16 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Peugeot e-308 — desde unos 40.000 €
Carrocería tradicional de compacto, i-Cockpit que sigue dividiendo, autonomía correcta sin ser récord. Para quien no quiera un coche que "parezca eléctrico" por fuera.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | ~410 km | ~15,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Opel Astra Electric — desde unos 39.000 €
Plataforma compartida con el e-308. Estética más sobria, precios similares. La elección entre uno y otro es más de gusto que de ficha técnica.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | ~415 km | ~15,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
MG4 — desde unos 27.000 €
Aquí es donde la cuenta cambia. Precio agresivo, autonomía decente y tracción trasera. Interior un escalón por debajo de los europeos, sí, pero por 10.000 € menos que un ID.3 muchos compradores harán vista gorda.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | ~435 km | ~16,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
BYD Dolphin — desde unos 30.000 €
Frontera entre B y compacto, pero se cuela en la comparativa por tamaño interior y precio. Buena eficiencia urbana, carga DC modesta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | ~427 km | ~15,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Paso 6. Tabla resumen con puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando autonomía real, carga DC, coste real por km y equipamiento de serie.
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Carga DC pico | Etiqueta | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.3 | ~38.000 € | ~420 km | ~170 kW | Cero | 8,3 |
| Cupra Born | ~39.000 € | ~420 km | ~170 kW | Cero | 8,0 |
| Renault Mégane E-Tech | ~37.000 € | ~450 km | ~130 kW | Cero | 7,6 |
| Peugeot e-308 | ~40.000 € | ~410 km | ~100 kW | Cero | 7,2 |
| Opel Astra Electric | ~39.000 € | ~415 km | ~100 kW | Cero | 7,2 |
| MG4 | ~27.000 € | ~435 km | ~140 kW | Cero | 8,4 |
| BYD Dolphin | ~30.000 € | ~427 km | ~88 kW | Cero | 7,4 |
Paso 7. Trampas habituales al firmar
- Descuentos condicionados a financiar: aparecen 3.000-5.000 € de "descuento marca" que sólo se aplican si aceptas su financiera. Compara con y sin.
- Achatarramiento obligatorio para Moves III: los 7.000 € del tramo alto exigen achatarrar un vehículo de más de 7 años a tu nombre. Sin achatarramiento, baja a 4.500 €. La ayuda tributa como ganancia patrimonial al año siguiente.
- Fecha de matriculación: si Moves III cambia de tramo o expira, la fecha que cuenta es la de matriculación, no la de firma.
- ZBE Madrid 2026: la etiqueta Cero da acceso completo, pero verifica la ordenanza vigente en tu municipio antes de firmar si esa era la razón principal.
Resumen ejecutivo
- Calcula tus km reales y si tienes carga en casa antes de mirar modelos.
- Ignora el pico de carga; pide el tiempo 10-80% homologado.
- Resta un 25-30% al WLTP para estimar autonomía real en autovía.
- Haz la cuenta de coste por km todo incluido: entre 0,12 y 0,16 €/km es lo razonable.
- Comprueba si el descuento del concesionario está atado a financiación y si el Moves exige achatarramiento antes de firmar.
Preguntas frecuentes
¿Qué autonomía mínima necesito en un compacto eléctrico si viajo una vez al mes fuera de mi provincia?
Con 400 km WLTP (unos 280-300 km reales en autovía) y una carga DC 10-80% por debajo de 30 minutos, un viaje mensual de 500-600 km se resuelve con una parada. Menos de esa autonomía obliga a dos paradas y empieza a ser incómodo.
¿Compensa un MG4 frente a un ID.3 si voy a hacer viajes largos?
En viaje puro, el ID.3 tiene mejor red de servicio y software más maduro. El MG4 gana claramente en precio final. Si haces menos de 5 viajes largos al año, la diferencia de 10.000 € pesa más que las ventajas del alemán.
¿La ayuda Moves III sigue vigente en 2026?
El programa se ha ido prorrogando por real decreto. Antes de firmar, confirma la convocatoria activa en tu comunidad autónoma y la partida presupuestaria disponible — algunas se agotan antes de fin de año.
¿Puedo vivir con un compacto eléctrico sin wallbox en casa?
Se puede, pero cambia la ecuación económica. Cargar habitualmente en poste público a 0,55 €/kWh sube el coste por km hasta niveles cercanos a un gasolina eficiente. La wallbox doméstica es la que hace rentable de verdad la operación.
